- 主题:说一下带电池车的质保规则
我的前一辆车雷凌双擎混动
这个是带一个镍氢小电池，作为混动削峰填谷用的
刚买的时候，同样也是担心保值的问题
领先版，落地大概17万
用了五年之后，卖掉8万5
这个保值看上去其实也就一般般
但是再去看看雷凌领先版混动新车的价格，13万左右就可以拿下来了
8万5相对于新车13万，那保值就杠杠的了
但是看得出来雷凌双擎刚上市的时候是有相当溢价的
现在混动已经普及，价格跌下来也是自然的事情
但是买我车子的人是傻子吗？
当然不是
他知道我的电池终身质保，而且那个时候的政策是跟车不跟人
无论怎么转手，电池质保都跟着
他买了这车，综合油耗5到6个左右，再开个十年都没有问题
所以他不傻的
那我傻吗？
我有更高的需求，在市场里卖出一个比那些二手车商高出一万多块钱的价格
我也不傻
那有没有傻子？
其实各取所需，这里面并没有傻子
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FROM 113.88.13.*
时间到了现在
威兰达插混的电池质保规则是什么？
8年或者20万公里，电池损耗超过30%就免费更换电池
如果过了8年咋办？
丰田有个混动电池无忧质保，一分钱不用交
在8年或者20万公里之后，到国家强行要求你的车报废之前
这个电池质保同样保障
也就是说电池终身质保了
如果你卖了这个车之后，二手买家还能享受这个电池终身质保吗？
享受，但是前提是过户的时候要在丰田那边备个案，缴纳大概300块钱的备案费用
主要防止二手买家买了去做运营车辆
所以我一点都不担心什么新能源车电池损耗带来的保值率下降问题
除非是新车越来越多，性能各方面远超现代的车，否则保值率这个问题就是一个伪命题
我相信国产新势力的电池质保规则和丰田应该大差不差，毕竟国家也是有规定的，不是吗？
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我的前一辆车雷凌双擎混动
: 这个是带一个镍氢小电池，作为混动削峰填谷用的
: 刚买的时候，同样也是担心保值的问题
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FROM 113.88.13.*
不限首任车主这个得点赞
希望国内自主品牌也跟上
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 时间到了现在
: 威兰达插混的电池质保规则是什么？
: 8年或者20万公里，电池损耗超过30%就免费更换电池
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