增程技术为什么是落后的呢？关键在于增程是1先用发动机发电充给电池，2电池驱动汽车。所谓增程器就是传统发动机，众所周知中国的发动机热效率是比不过百年的欧美企业的，更不要说菊残才做汽车不到两年，不投入几千亿是不可能造出比欧美热效率更高的发动机的。更何况增程是串联的，驱动汽车分成两个阶段因此必然有热功转换的损失，就是脱裤子放屁。本来发动机就弱还要损失功率不落后才怪。而比亚迪被国家称为弯道超车是绕过这个弯路，包括长城吉利等使用的第一代PHEV，直接用电池和电机并联，借助大电池使得发动机燃烧在较高效率区间，因此最早使用增程的宝马当年就被比亚迪等打的满地找牙，更不要提根本没有任何发动机基础被戏称为三蹦子的某想。现在将近10年过去了就凭某想包括菊残的技术也不可能造出世界一流的发动机。
就算与最原始的PHEV1.0相比，增程也是极端落后的。大家可以观察到两个现象1、增程基本上没有小型轿车。2、增程绝大多数都是SUV，但是任何一个四驱的增程越野能力都是垃圾，没有任何一个新势力敢宣传自己SUV的越野能力，跟PHEV的唐又是上山又是下河相比，增程简直是佛系，四驱了个寂寞。为什么？前边已经说了增程落后效率低，所以增程尽量用小功率发动机来节油。增程车如果增大发动机就会带来更多的效率浪费油耗直接飙升，发动机噪声不可控制的增大。所以某想用落后的20年前的东安三蹦子发动机直接怼上，没想到人傻钱多的还不少。菊残看到了某想的成功眼红了学会了，不就是不看疗效看广告吗，菊残擅长啊，于是跟着某想一起骗傻子。至于真正的效果就是在成佛坡某想爆缸了，菊残的4驱一样不咋地。
https://www.bilibili.com/video/BV1MR4y1u7oz?spm_id_from=333.337.search-card.all.click这是当前某四驱网红车和唐爬成佛坡的对比。不怕不识货，就怕货比货啊。是骡子是马拉出来溜溜，谁行谁吹牛一目了然。
当然菊残、某想的广告又来了，会说“我开增程平常就充电，长途用油，不在意油耗”。兄弟们如果你们真有这想法，不妨买比亚迪、长城和吉利PHEV1.0或者2.0的插电，这些车都经过10多年的考验早就成熟了，增程能给的PHEV1.01都能给你，而且油耗更低，附加远超增程的越野能力，谁知道你什么时候就会撒撒野呢，而增程SUV的四驱就是个广告。PHEV1.0或者2.0是并联结构，也就是一套系统坏了还有另一套能用，容错率更高。当然现在比亚迪、长城和吉利PHEV向更高层次进发，努力将发动机燃烧区域保持在最高状态。至于所谓的DMI失速，那是因为汽车企业要强行区分档次在爬大坡的情况下功率会出现控制，只要买大功率发动机的贵的产品基本不会出现这种状况。10年前PHEV1.0不论油耗还是越野能力就吊打增程，现在更不用提3.0了。至于某个大嘴说什么增程比插电先进。可能这位是真的无知的吹牛，还有一种情况就是菊残已经蜕变成跟互联网企业一样不靠技术靠广告的公司了。
最后想对所有的增程说，你们可以吹牛用了多少块大屏，内饰多豪华，车机第一，但是千万别忘乎所以的跟插电比发动机。增程比插电比是落后的早有公论，而且也从来没听过国内哪家车厂开发出世界一流的燃油发动机。增程千万别吹着吹着认真到自己都把谎言当事实了。毕竟现在不是随便找个借口就可以把天才少年送进去的时代了，自从被老美搞了之后谁是真英雄谁是内战的狗熊大家已经看清楚了。
看看这个比亚迪汉四驱挑战成佛坡吧，
https://www.bilibili.com/video/BV1id4y1D7Fs?spm_id_from=333.337.search-card.all.click。这可是轿车，而且轴距2.9米啊，相对比增程四驱SUV爬成佛坡跟80岁的老头一样，什么时候增程SUV也能组队上山下水再来说吧，什么时候增程能用到轿车上再来说吧。用事实说话别说大话。
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