开过好几次北京到重庆了，都是第一天开到西安。
北京到西安两条路，一条直接京昆，另一条京港澳转连霍。两条路线各有优劣。京昆穿太行山，全是隧道，部分路段还有运煤的大车，全程3车道，测速120（少部分路段有100甚至80）。优势是车少，跑起来畅快。京港澳全程走华北平原，一马平川，出了北京就是四车道，路宽路直，但是车流量比京港澳大了很多，足够把多一车道的优势抵消了，另外走京港澳稍微绕了点路。但是京港澳在少车路段可以可劲跑，测速虽多但有导航提醒问题不大。转到连霍上之后，测速变为100。且很多路段分开大车和小车，路上车流量也不小。
总体还是推荐走京昆。
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【 在 littlemoney 的大作中提到: 】
: 到西安三条路都走过
: 1，北京走五台过太原
: 2，北京到石家庄过太原
: ...................
1车少，但偶尔有运煤的大车。2这种歌走法绕，没必要。3路况是好，车多。另外连霍有相当长路段路况也一般。
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【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 是你在杠吧。lz说了没怎么开过长途，大家都推荐车道多限速高的，就你推荐车道少限速低的，给lz增加难度好玩啊。
京港澳车多，而且开得猛的车也不少，平均车速相对较高，不太适合上高速少的人。京昆虽然路弯点隧道多点，但是车少很多，而且车速相对正常。这两条路我都常年跑，基本每月都要跑一次。因为京昆路虽然弯点，但是突发情况少，按部就班开就行了。京港澳快车很多，需要一定的应变能力。而且如果速度上不去，比如就习惯开100，京昆上可以稳稳新的开，京港澳上这是移动路障。
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【 在 JoseM 的大作中提到: 】
: 不怕被拍吗
:  【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: :......
: ...................
京港澳上的探头都在明处，偶尔有个别在桥梁背面的，导航也有提醒。
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