- 主题:底盘和悬挂技术要求高吗？
都是成熟技术，成本不同而已。殊不见双叉臂五连杆快成20万+电车标配了。工业大生产
，没啥神秘的。
【 在 freelaugh 的大作中提到: 】
: 也有人说技术要求不高....
: 发自「今日水木 on VOG-AL00」
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也没那么难，这么多年，早整清楚了，何况现在都有先进的设计工具了。动力总成西方
没有优势，不好忽悠了，接着忽悠底盘呗。越没法量化的越好忽悠。否则一量化，大家
都看明白了。
【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 硬件好抄，调教难弄，不过国人普遍不在乎
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量化就可以比较，不能量化的就是看谁嘴大了。整个麋鹿测试还一大堆人喷一大堆人洗呢。
【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 怎么可能没法量化，我之前看过一个评测，测的BBA的78S，不同时速通过搓板路等，用仪器测量车身振动幅度
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舒适和运动很难兼顾，低速和高速也很难兼顾。只能用电磁悬挂解决。电池悬挂毕竟成
本高，簧下质量大，又要配合更好的动力，整体成本又上去了。
【 在 MasterKenobi 的大作中提到: 】
: 反正我发现20w以内的车，地盘会故意调教得比较颠，纵向加速度特别大，硌得慌。
: 但是40w+会比较注意这个纵向加速度， 车内稳，就轮胎上下动
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