- 主题:上海2023年起不给插电混动上免费绿牌，混动还值得买么
如果上海确实出这个政策了，那就可以直接去国务院的平台上举报了。
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【 在 alechir 的大作中提到: 】
上海本来一直是送绿牌，从2023年起插电混动排除，要出二手只能下家有大牌额度，上绿牌，本来混动的保值率比油车就差点，这下
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你想多了，北京有一大把拿油号买BYD插混的人。DMI的秦唐宋在北京也卖得非常好，就是等车时间有点长，要早点预订。
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 在dmi上市前，比亚迪将近三分之一的phev是上海销售的，dmi上市后，上海销售的phev也占了10%，今年byd ev和phev基本是五五开，如果phev上牌受限，一下砍掉5%的销量，影响还是比较大的
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你想多了，北京有一大把拿油号买BYD插混的人。DMI的秦唐宋在北京也卖得非常好，就是等车时间有点长，要早点预订。
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 在dmi上市前，比亚迪将近三分之一的phev是上海销售的，dmi上市后，上海销售的phev也占了10%，今年byd ev和phev基本是五五开，如果phev上牌受限，一下砍掉5%的销量，影响还是比较大的
: 另外今年前5个月，byd在限购城市销售的phev4.9w，ev只有3.9w，这还是四五月份上海几乎没有销量的情况下，可见限购城市phev卖得比ev更好
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比亚迪不给北京供货，严重影响了销量，北京很多店里的订单都要等很久才能提车。
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【 在 lshu 的大作中提到: 】
北京今年1-5月比亚迪phev卖了2132台，还不如上海一个月，上海1-3月phev销量分别是2887、1607、322
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贵司能不能优先确保一下北京客户的DMI订单交付？
北京客户这么高涨的购车热情被你们的交车时长搞得十分无语，北京客户顶着北京市政府这么恶心的绿牌政策订贵司的车真金白银支持贵司的技术创新，不应该获得更高的回馈么。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: DMi混动车型的目标是在全国市场范围内与合资燃油车去竞争，而不是局限于限牌城市的那一点有限的“绿牌”份额。
: 某些合资车企一直不相信PHEV混动车型能够在非限牌城市抢走燃油车的份额，但是现在，越来越多的消费者开始选择油耗、动力、平顺性、价格都更有优势的DMi混动车型。这些合资车企仍然可以掩耳盗铃、保持不相信的态度，只不过他们会发现，无论是限牌城市还是非限牌城市，它们的燃油车份额都在流失，而DMi车型的销量都在增长。
: DMi混动车型现在在全国范围内都是人等车，而非车等人。在每月新增的订单以及积压的几十万DMi订单中，“上海”这一个限牌城市并不占有举足轻重的地位。
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反正我已经去举报了，也收到了回复，举报已经受理，将转交相关部门处理，并且后续会把处理结果回复给我。
具体操作办法去绿版搜我发的帖子。
权利都是靠自己争取来的，不争取那就怪不得别人了。
【 在 alechir 的大作中提到: 】
: 拿什么举报，消灭新增及存量混动，类似现有国六政策，混动直接归类上海国五
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举报是实名的
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【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
你去举报吧
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北京在限牌的情况下，拿着油牌指标去订dmi的客户，其实比别的城市的客户需要舍弃的其他诱惑更多。
北京的油车购买价格，基本上是全国最便宜的。
北京的家用小轿车市场，在全国有引领和标杆作用。北京客户在舆论场上的能量，也不是其他城市的客户可以比的。
希望你们能考虑一下。有些事可能不方便说，但最好能悄悄做。
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【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
不只是北京，还有大量在其他不限牌不限行城市却选择了DMi混动车型的消费者，他们的热情同样也无法被忽视，所以对于全国各大城
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