错，本青也经常用发动机减速，但是这个时刻都是同时在备刹车的，因为这种时候一般都是已经开到了限速上限，或者目视前方路况不是太好，但又没必要立即刹车，才利用发动机减速来缓冲，本身是带有希望降低车速的预期的，按这个逻辑，同时备住刹车就顺理成章，一旦警报解除，则脚又可以过渡到油门上，切入加速的状态
但是单踏板模式强迫司机始终要保持一个脚踩油门的状态，区别无非是加力松力，这就使得预期加速和预期减速两个状态间的切换不能直接体现在动作上，而需要维持在脑子里，这是一个类似于下盲棋的模式，在脑子里保存中间状态是很累的，也容易出事
如果非得要让电动车做能量回收其实也很好解决，轻点刹车的时候进行能量回收即可，有事一脚下去也更自然，这才是最大限度把选择权交给司机

【 在 Moriaty 的大作中提到: 】
: 一直很好奇 为啥现在独立出来一个“单踏板模式” 不就是相当于油车时代 松油门（利用发动机制动）减速么 老司机哪有一脚油门一脚刹车开车的 大部分时候都是只控制油门
:
:
--
FROM 58.40.204.*