刚刚也在发帖纠结冰雪运动版，请问一下，四轮转向香不？  掉头，停车入位什么的，会感觉像开小车一样灵活么？
因为寻到一款带acc的非冰雪版，正在纠结acc香还是四轮转向香。  
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【 在 resin 的大作中提到: 】
: 好，也说说他的优点吧，前面也说了我是个键盘侠，其实从去年开始就在车托之家懂车帝关注Q7了。
: 对于上面这些缺点，其实很多都是知道的，类似加速一样的缺点在试驾的时候就体现出来了。
: 总体来说，心头好的优点有如下几点：
: 1. 音响，19个B&O音响非常棒，我买了个U盘，下载了几十个G的无损音乐，播放的效果，堪比影院效果。Q7还有个特性是你之前用的是U盘、酷我或者系统自带的播放器都能给记住——按说这是个简单不过的功能，但特斯拉就记不住U盘的，用QQ音乐每次都能在上个位置播放，但每次用U盘都需要重新选，真是入了狗了，这么智能的机器，OTA升级了无数回了，这个一直都没改进。
: 2. 静音，Q7的静谧性没得说，关上窗户，几乎都听不到发动机的声音，这也使得前面的音乐播放能增色不少，要不是等红灯的时候偶尔抽风来一下发动机启动，这车的静音真是完美。
: 3. 机械素质，3.0TV6是我之前买车的梦，这次终于是圆梦了。这个没走过烂路，也没怎么跑山道，暂时没太多的感觉，但偶尔超车什么的还是非常轻松，再也没有汉兰达加速那个嚎叫了——以前2.7的汉兰达要想加个速，动不动就会发出发动机的啸叫。当然，这个和电车还是没得比，电车加速比这个丝滑多了，我开车不多，只能和以前的油车横向对比。
: 4.环环相扣给人的高级感和愉悦感，这个不能免俗，开个贵一点的车，在路上气场的确要强一些，这几天开临牌进出单位，保安每次都非常积极的抬杠，特别的客气，以为是领导来了，之前从没有这样的待遇。
: 5. 车内内饰看起来很舒服，夜晚时候的氛围灯也显得非常浪漫，花了四万多升级全黑外观非常炫酷，矩阵大灯也很亮，远近自动切换，四轮转向让一个这么大的车也可以很轻松的转弯，加上Q7是全铝车身，大比例的高强度钢，IIHS里不输XC90的安全系数，让人心里都是一种踏实的感觉。
: 6. 之前被很多人诟病的车里的气味的确还有一些，但提车一周后，味道就轻多了，现在已经不需要特意开窗，空调换气就能很快感觉不到气味。
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: 总之这车买了后全家基本都是很满意的，闺女出门已经不愿意坐特斯拉了，喜欢坐着像开船一样的大黑——特别是过减速带的时候，那感觉是有点像开船，上下晃动但并不颠簸的感觉，很舒服。
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不好意思再请教一下，比如辅路侧方位停车，或者下狭窄的地库，拥挤的停车场停车，是说感觉和之前的汉兰达差不多？
看了一下比汉兰达轴距长了15cm了，整车也长了约10cm，那感觉效果挺明显了
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【 在 resin 的大作中提到: 】
: APP回复半天都没成功。 ACC感觉在高速上应该有用（我的特斯拉几乎没有开过自动驾驶），所以我对ACC不是很Care，感觉什么都是以自己的驾驶为主，能把脚释放出来就很好了。
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: 至于四轮转向，其实在车里面的时候感受不明显，原地打轮后轮最多也就是10度左右，在车里没啥感觉的。我以前是汉兰达，感觉同一个车位出去差不多的，没太感觉到车长了小20厘米。就是停车的时候雷达很雷人，后来观察它滴滴滴不停应该是因为旁边的马路牙子有点高了。
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