版上的各位会选哪个？

Q7，后轮转向说是转弯半径能缩小1米多。
自适应巡航是全速的带主动车道保持。
目前只能二选一，请问哪个比较香？

现在开的车有acc，不是全速的，所以一般也就出远门上高速用途大，回顾一下历史好像一年顶多出远门两趟，单程不超过800公里。 事实上可能一趟都够呛。不知道全速acc会不会用的更多一些。

后轮转向的话，询问过18款带后轮转向的车主，说是没啥特明显的感觉。
但是看车托之家有人夸的不行，说有四轮转向的话像是开A4一样灵活。要真这样那感觉还挺香的，毕竟天天都能用的上。


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要是能订车肯定都选了，现在想抓个现车只能二选一，十分纠结所以上版上问问
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【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 转弯半径缩小1米是扯淡，q7 后桥转向能缩小转弯直径1米，转弯半径只缩小0.5米。
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: 两个都要啊。后桥转向很爽的。acc 开长途跑高速舒服。
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研究了一下加acc还要换abs泵，放刹车油，估计将来也不敢去外面店里加装这些涉及行驶安全的东西。

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【 在 chenjy 的大作中提到: 】
: 二选一选后轮转向。其实这俩都能后期加装，但加ACC的动静更小。
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选后轮转向，对于高速也需要经常超车的来说，ACC没什么卵用  
  
【 在 pizzafool (    ) 的大作中提到: 】
:  版上的各位会选哪个？
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:  Q7，后轮转向说是转弯半径能缩小1米多。
:  自适应巡航是全速的带主动车道保持。
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这俩后装的难度差不多，加装acc经常要换esc泵

【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 当然后轮转向，这个是后期不可加装的，或者加装会非常麻烦
: 至于acc，只需要去改装店加个模块开通下网关就行了，几千块钱。如果车玻璃本身就带车道保持那就更easy了，没有的话就要换玻璃，不过用处不大，有全速ACC就行了。
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