- 主题:油电争论会在电池大规模老化之后落定
蔚来是纯电车，换电模式也还没经受足够考验，个人肯定不会当小白鼠
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 没有什么可不好把控的，换电体系内的电池维护不好，蔚来的新车就没法卖，这就是用户口碑的效应，蔚来现在为什么能成为唯一对标bba的品牌，靠的也是用户口碑。
: 更何况蔚来已经设计好了低健康电池的再利用方向，又有蔚能的金融效应，多换电池对蔚来是很积极的事情，这都是基于市场判断的结果。
--
FROM 120.235.11.*
以前纯电保有量少说明不了问题，纯电车燃烧案例也不少了，这几年纯电车大量增加，让子弹再飞一阵，反正现在肯定不当小白鼠
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 想多了。开了七年的老电车，缩水不到7%，同系车几乎没听到自燃的。按照保守的一千次循环计算，还能再“比较”正常的开八九年
: 有些频繁自燃的车品牌和电池品牌，规避就是了
--
FROM 120.235.11.*
我就是B和A车主，身边只有极个别玩特斯拉的，没见过玩蔚来的亲朋，买得起不代表我就一定要玩，混动是这几年我唯一可能考虑的
在 lacrover 的大作中提到: 】
: 对于不能接受买车试错成本的人，确实不适合蔚来，这就是为什么蔚来的初期车主基本都是早期的bba和保时捷车主，这点和买特斯拉models的是一样的，经济实力差距还是比较大的，有底气的人更容易吃到螃蟹。
--
FROM 120.235.11.*
出租车网约车充电时候燃烧的新闻也不少了，而且真正大规模电动化也就这几年，还没足够时长检验的，我倒是看好电动，只不过等这些小白鼠促进技术进步后再买不迟
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 放心，大量出租车电车已经在跑了，而且跑得里程比家用电车长多了，稳定性还可以
--
FROM 223.73.63.*
实际上并不守旧，相反很多人看好电动的未来，只不过先等小白鼠使用和促进产品进步罢，别把自己放在多高明的位置，那只能证明蠢不可及。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 任何时代，守旧的低能人群都是大部分群体，新风潮都是少数人带领起来的，没知识的人消费只会盲从。
--
FROM 223.73.63.*