- 主题:班上痛骂油车的有多少用油车号买电车的
或者你统计一下有多少痛骂电车，然后买了电车的
【 在 fonair 的大作中提到: 】
: 不然没说服力
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FROM 114.249.217.*
我到不是太看重成本，体验差太多了，毕竟你拿着100多万车的动力在路上开，怎么开都舒服啊，另外配置也高，能享受的也和百万级车持平。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 因为偶尔还是有两辆车需求。所以油车留着做个backup挺好的。
: 也倒不是说油车不好，主要用车成本差太多，再加上大部分通勤是在市内，所以主力自然是电车。
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FROM 124.64.120.*
配置和油车电车无关吧，
动力的话看个人需求，现在很多混动车也不赖。
所以我是觉得本质上就没啥差别
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 我到不是太看重成本，体验差太多了，毕竟你拿着100多万车的动力在路上开，怎么开都舒服啊，另外配置也高，能享受的也和百万级车持平。
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 因为偶尔还是有两辆车需求。所以油车留着做个backup挺好的。
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 223.167.21.*
我也是一油一电
油车从疫情开始一直吃灰 两年开了两千多公里
可我新换的电车 半年就开了两千多 外形酷炫 APP好用， 手机就能查电量
续航比上一代有了质的提升 走到哪里也很拉风 大灯特别漂亮
给孩子加了儿童座特别便利
就是叫小牛名字土气了点
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FROM 222.128.160.*
有关系的，油车品牌的销售模式普遍是靠配置拉溢价，看看保时捷的选配价格就知道了，而电车品牌的策略普遍是直接配置拉满，这就是对消费者的尊重。
动力的话，混动还是差很多，5-600匹马力和一般200多匹马力开起来差距太大了。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 配置和油车电车无关吧，
: 动力的话看个人需求，现在很多混动车也不赖。
: 所以我是觉得本质上就没啥差别
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FROM 124.64.120.*
去年中国400万辆电车都是电牌买的？现在拿牌说事有点过时了吧。限牌的才几个地方？北京一年释放那几万个牌连电车1%都不到
【 在 fonair 的大作中提到: 】
: 不然没说服力
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FROM 114.255.230.*
哈哈哈哈
【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
我也是一油一电
油车从疫情开始一直吃灰 两年开了两千多公里
可我新换的电车 半年就开了两千多 外形酷炫 APP好用，
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FROM 159.226.171.*
我买电车之前也是骂电车了，后来发现比我有钱的大哥出入都开蔚来，我就不敢骂了
【 在 itdc 的大作中提到: 】
: 或者你统计一下有多少痛骂电车，然后买了电车的
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FROM 223.71.204.*
我见买理想的
【 在 fonair 的大作中提到: 】
: 不然没说服力
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 111.49.39.*
他们只是发帖拿钱。你还真当真啊
【 在 fonair 的大作中提到: 】
: 不然没说服力
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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FROM 49.93.10.*