- 主题:李书福说电车用的电
无知
【 在 wangzy 的大作中提到: 】
: 这就别掰扯了，现代煤电厂无论热效率还是污染控制水平把汽车的小破发动机碾成渣，煤电比汽油清洁太多倍了。
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FROM 219.143.242.*
一堆电吹，啥都不知道就敢拍脑袋。我爬过的煤电机组，比你见过的都多。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 你才无知。
: 煤电比汽油机清洁没啥问题。跟天然气发电那是不如，汽油机实际使用各种排放系统不好好维护的一堆，据说还有干掉排放系统使用的。
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FROM 219.143.242.*
抓年检、砍国三，这个是管理问题，不是技术水平问题。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 那你是没有见过维护不好的汽油机是什么样的呢。
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FROM 219.143.242.*
绿色能源替代非常依赖储能。在没有大量储能时，上网的绿能和火电是有一定比例匹配的，国外靠天然气发电，我国广泛应用的煤电调峰对于环境和成本都很不友好。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 绿色能源替代火电不就减少污染了么？而且再怎么说，燃油发动机污染和热效率也比火电高多了，而且石油能源本身也是问题，主要靠进口。
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 220.249.15.*
蔚来这点儿属于杯水车薪，包括所谓的电动车调峰，都是概念而已。
包括靠锂电池来储能，在目前看来都是作秀。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 是的，所以你看蔚来的蔚能就在给国家做补充的储能建设，未来电动车健康度下降的电池就会形成大量的储能矩阵，新能源车企还都在考虑这个问题。
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 220.249.15.*
第一 火电装机占比到了50%，发电占比可还在70%附近，新能源装机虽然大幅度增加，但依然依赖火电作为基础才能带动更多的新能源上网，除非大力发展储能，而这个需要较长的周期和海量投资。
第二 即使安装了现行超低排放标准的煤电，其实际污染物排放量（汽车单位行驶里程）也比最新标准的燃油车要高或相当，并且远高于混合动力燃油车的实际排放水平。
第三 燃煤在超低排放时仍有很多污染物没有控制，比如说前面有人说的重金属等，还有过量氨的排放、so3的排放，这些还没开始控制呢。
【 在 KillnCov 的大作中提到: 】
: 石油再多，和咱们有关系么？俄罗斯天然气多的很，旁边的欧洲一样用不着，还得重启煤电。
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: 另外，煤电污染问题早就解决了，中国正在建设清洁煤电体系。而且煤电发电量早就下降到50%以下了。
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: --来自微微水木3.5.12
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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修改:mcbroom FROM 219.143.242.*
FROM 219.143.242.*
煤燃烧污染物比一般汽油燃烧高好几个量级，燃油车尾部一样有三元处理装置，综合下来，高效内燃机污染排放比超低排放的煤电更低。
【 在 zhrb 的大作中提到: 】
: 电厂集中处理烧煤污染，燃油车不能
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: #发自zSMTH@16s
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发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 219.143.242.*
混动应运而生啊，把低效区间填平就好
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 无法一直高效
: 经常有油车司机睡觉被自己尾气憋死的新闻
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发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 219.143.242.*
日本2021核电4%，火电76%，火电的一半以上是天然气。
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 你应该跟日本比啊，人家以核电为主。然而跟你有关系吗？
: 你目光是否短浅我不知道，但是你连具体情况具体分析这么耳熟能详的词儿都不理解这就不只是目光短浅的问题了。
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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