- 主题:林志颖之前的发帖：用了AP回不去了
好像他有好几辆，S、X、3p都有，不知道是真自己买的还是特斯拉赞助的
【 在 flyleon 的大作中提到: 】
: 今天这车是modelX，截图这车是model 3/y
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都是资本驱使草菅人命，实际上这几年理论上并没有什么突破，就是那么几个成熟的技术，驾驶智商也一直就是那个水平，离万无一失还差的远，
我用了一个多月，感觉出错的概率比成功的高，只能当玩具玩玩，当工具那就只能看命硬不硬了
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 大家都觉得技术进步很快，但是有些领域其实进展非常非常慢，即使是人工智能、机器视觉领域，比如静止的桥墩、分叉路口护栏识别这个问题，做机器学习的应该知道，恐怕未来5年也看不到什么解决的希望。
: 特斯拉ap不能准确识别桥墩，尤其是分岔路口的墩， 这问题爆出来都5~6年了吧，基本没任何改进，记得2018还是2019年因为这个美国两次撞死司机。特斯拉投入不可谓不大，但困难不会因为人们的美好愿景就突然被解决。
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这不刚好分岔道么，从右边多出来一条道，AP一犹豫很有可能就怼中间护栏上了啊，
你要是开过带AP的车就知道，这种时候是很容易出错的，
当然本案是不是这个原因只是猜测，真相还需要经过调查
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 看视频不需要识别墩啊
: 只要开着车道居中一点问题没有
: 感觉应该是自己开走神了
: ...................
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也有可能开太快了视频处理不过来，结果就不那么靠谱了，我试过开快以后AP经常会把天桥在地上的阴影识别成障碍自动减速的，但是低速的时候就不会
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 不会的，如果连续车道线，AP不存在犹豫啊，肯定是保持原车道。
: 除非是车道线不清楚，或者开了高阶的半自动驾驶，那就不知道了。
: 不过倒是说明特斯拉的aeb有问题，否则应该减速的
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