- 主题:林志颖之前的发帖:用了AP回不去了
看视频不需要识别墩啊
只要开着车道居中一点问题没有
感觉应该是自己开走神了
而且刚刚掉好头,不太可能是开着ap的
要不就是正在设置ap,影响了开车
反而如果开着ap的话,应该啥事没有
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 大家都觉得技术进步很快,但是有些领域其实进展非常非常慢,即使是人工智能、机器视觉领域,比如静止的桥墩、分叉路口护栏识别这个问题,做机器学习的应该知道,恐怕未来5年也看不到什么解决的希望。
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: 特斯拉ap不能准确识别桥墩,尤其是分岔路口的墩, 这问题爆出来都5~6年了吧,基本没任何改进,记得2018还是2019年因为这个美国两次撞死司机。特斯拉投入不可谓不大,但困难不会因为人们的美好愿景就突然被解决。
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你咋知道开着人工智能了?
我认为开着的可能性非常小,毕竟刚刚掉头完成
不过有一种可能,就是ap退出了,但林习惯性的以为还开着
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 林主要是不知道现在的人工智能到底能干什么、不能干什么,要是知道就不会发生这事儿了。
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: 【 在 rasper (楚楚动人) 的大作中提到: 】
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不会的,如果连续车道线,AP不存在犹豫啊,肯定是保持原车道。
除非是车道线不清楚,或者开了高阶的半自动驾驶,那就不知道了。
不过倒是说明特斯拉的aeb有问题,否则应该减速的
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这不刚好分岔道么,从右边多出来一条道,AP一犹豫很有可能就怼中间护栏上了啊,
: 你要是开过带AP的车就知道,这种时候是很容易出错的,
: 当然本案是不是这个原因只是猜测,真相还需要经过调查
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哦哦,这个倒是,毕竟他不是理工男更不是搞it的
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 我是说林发的贴,不是他出的事故。
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: 【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
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嗯,不知道那个地方车道线情况究竟如何。
不过比较说不过去的一点是aeb完全没有起作用。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 也有可能开太快了视频处理不过来,结果就不那么靠谱了,我试过开快以后AP经常会把天桥在地上的阴影识别成障碍自动减速的,但是低速的时候就不会
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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嗯,以我用辅助驾驶经验来说,这个可能性蛮大的
所以仪表盘能看清楚当前的状态特别重要。这事不能迷糊。
【 在 cangelzz 的大作中提到: 】
: 有猜测说是以为启动了ap,实际启动了acc,没注意偏航了
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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辅助驾驶而已,就算代码有错人也有机会纠正。实际上代码出问题可能性极小,因为有严重问题很容易重现和测试出来。
【 在 phiinix 的大作中提到: 】
: 唉,虽然这次事故是不是AP造成的还不清楚,但这个发帖真是太相信码农和代码了。。。
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: 可能有人说人也会犯错,但是让你走在一个天上随机概率掉下一个铁球的路上,即使概率很低但那种感觉太糟糕了
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视觉方案可以识别静态大部分物体,不一定是所有。
我两个车,一个5年前的,不识别静态。现在这个1年前的,识别静态没任何问题。
每个系统都有自己特点,关键是在理解基础上在合理场景使用。如果胡乱用那可能确实不如没有…
我自己反正离不开,因为我属于对自己注意力没那么自信的,多一层保障没有什么不好。
【 在 phiinix 的大作中提到: 】
: 老朋友了,哈哈,咱俩应该几年前就相互知道对方想法了,没啥讨论必要了。。。。
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: 实际上就咱俩几年前说的静止物体识别这个问题都还是没解决,当然这个锅可以甩给传感器,这几年又多少事故甚至人命了。。。
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我自己哪里变了?并没有啊
而且我也一直是这样用的。
我意思如果我自己非主观原因走神的话,辅助驾驶也能帮我啊,但不是说故意要去走神。
【 在 phiinix 的大作中提到: 】
: 记得几年前你是属于当辅助来用,可以保持专注发现不靠谱随时接管这一派的,我还反驳你说开了肯定会放松注意力,没想到几年下来你自己变了。。。
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: 好吧好吧,看来码农带来的高科技确实酷炫
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感觉这车祸,只要aeb介入并降低10km/h的速度的话,基本上受伤可能性就大大降低了。
很可能要不是没介入,要不是驾驶员油门力度太大影响了减速
【 在 septem 的大作中提到: 】
: 他那个口还有个问题,原车道是一个很陡的坡。
: 猜测是有点影响的。
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