扫了一眼 ，幻想油车电车最终保有量相同就一个待遇，就这写一堆白写。
  
【 在 Relex (黑山老妖) 的大作中提到: 】
:  一、油电车的优缺点
:      站在个人使用立场，限于主流ab级车：
:      1传统油车：购置成本便宜，加油便捷迅速，功能简洁实用技术稳定，每年一万多公里的家用，全寿命综合使用成本相当/略低于电车（寿命长，无车位要求，无充电等待及附加消费），全国四季无续航焦虑；
:      2新能源车：市内起步加速快（a级suv 如插混迪车宋dmi110版加速相当于H6 三代2.0T），车机软件附加功能多（主要信息获取和娱乐能力强），国产品牌有更多硬件功能（有外放220v电，座椅通风、空气悬架等舒适配置很便宜），有个人车位/靠近充电站时充电方便，购置费高（配车位就更高），因电池损耗寿命会略短，卖车时残值低（号称首任车主终身质保的车卖掉后质保有剩多少？），因充电便宜中高里程（每年接近2万km）综合成本低于油车（但常用公共电站费时间），中低速满电时静音，拥堵等待费用低，市外长距出行会被充电设施限制，特别是在北方地区和冬季；
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那你天天在版上发问？！  
  
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
:  我干嘛要蹲门店他们爱买啥买啥，与我何干！
:  【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
:  : 这就是你蹲门店调查的结果？    
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刚开始奇怪可以，你这都奇怪多久了？从不反思自己的认知是不是片面有问题，反而一天到晚在版上发问？
一个企业自己快不行了，不是却看人家是怎么成功的，一天到晚自以为是的找人不足，这种企业和这种人能有什么出息？
  
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
:  奇怪不行么？
:  问题是，BYD，tsl销量这么大，烧这么多，人家可不管品牌，就说是电车容易着，不安全，屎盆子扣在电车整个行业上，对行业发展设下陷阱。
:  我要说的是，电池易燃问题，有解，已经有产品在热失控管控方面做出卓有成效的努力，不烧的电车有，只举了两个例子（应该不止这两个），极狐和极氪，他们发表了技术演示。极狐还在与汉的碰撞，与特斯拉的碰撞中表现了他的安全效果，就是烧不着。
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