就剩颜值(因人而异)、加油方便、起火概率底、耐操，这几个核心优势让我仍然选油车。
科技感、人机互动、智能化这些其实油车也可以做，只是不愿意做，因为油车目标客群的关注点也不是这个，油车的最大阻力是油价。
电车的设计概念更像智能手机，每年更新，两三年代，比较能抓住年轻人。
各有优劣，还没有到相互能替代的程度。
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 2年多不到5万公里的进口cls，车价60多万，按理说应该能代表平民油车中的先进水平了。
: 但加速乏力，变速箱依然顿挫，人机互动和舒适性配置老旧。整个车，既勾不起人的驾驶欲望，也勾不起人的探究欲望。唯一的优点是底盘还可以，余震比理想one少；但也就那么回事儿，未必比cx-5强。
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我一直认为，油车将来不是被电车淘汰，是被政策与油价淘汰。电车上的各种智能化配置都可以放到油车上，十多年前油车就有远程启动（安吉星）、太阳能(普锐斯)，也有品牌尝试了互联网、社交概念（荣威）。
但因为政策，各车企已经制定了纯油车停售时间，末代产品也没必要再去折腾了。
【 在 penmant 的大作中提到: 】
: 说的不错，实在搞不明白现在随便卖个车就得说自己有几个毫米雷达之类的
: 就跟前一阵随便卖个手机就得说摄像头是多少像素的
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