这个是和近年来燃油车减少散热能力冗余有关的
燃油车要降低能耗，散热系统作为发动机的一个负荷也要跟着降能耗，所以新的家用菜车发动机多次测加速的时候加速能力会衰退，因为散热能力阉割了。
但是到纽北赛道上又是反过来，多数电动车的散热能力跟不上长距离赛道跑圈的需求，0-100加速牛得不行，上了赛道圈速被散热瓶颈制约。


【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 9.25 NjP:/ 复制打开抖音，看看【懂车帝原创的作品】# 懂车帝新能源夏测&nbsp ...
--
FROM 114.254.1.*

应该是高温下发动机吸进的空气质量降低了,发动机达不到最大功率.热机吸冷空气的情况下车子最有劲儿.

电车只是短时爆发力强,较长时间激烈驾驶电池升温,然后就会限制功率输出,冬季就更不用说了.稳定性跟油车是没法比的.

奇瑞新车都要开到新疆某地暴晒到100度,然后做一些高温性能测试.不知道这个温度下电车还能不能开...


【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 这个是和近年来燃油车减少散热能力冗余有关的
: 燃油车要降低能耗，散热系统作为发动机的一个负荷也要跟着降能耗，所以新的家用菜车发动机多次测加速的时候加速能力会衰退，因为散热能力阉割了。
: 但是到纽北赛道上又是反过来，多数电动车的散热能力跟不上长距离赛道跑圈的需求，0-100加速牛得不行，上了赛道圈速被散热瓶颈制约。
: ...................
--
FROM 120.244.212.*