主要是车流速度在大多数司机舒适区。
国内就差多了
【 在 maga 的大作中提到: 】
: 不爱并线是大家都跟着车流走，速度都一样快。要跟国内似的那么多肉车挡道，你看并不并。不但并，超过去之后还会给你一根中指
: 【 在 lifemaster 的大作中提到: 】
: : 美国人开车一般不爱并线，国内那么多鸡贼司机
: ...................
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也不算堵，缓慢移动，美国很少堵死的时候，对他们来说就算很堵了
【 在 chernzy 的大作中提到: 】
: 路这么宽还堵车？
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 相当多，特别是服务业。
: ...................
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越拆效率越低呀，不能互相备份补充
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 这种一下修十几二十车道的为啥不拆开了修呢？比如单向12车道的，修三条单向4车道的是不是更好呢？
: 【 在 Vas 的大作中提到: 】
: : 德州休斯顿附近的I-10 Katy高速，平均每个方向22车道，最宽的地方26车道。应该也是世界最多车道的道路了。(不清楚是不是这个图，数着不对，不到26，应该不是最多车道那部分)
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肯定水泥路容易
【 在 Hopelesst 的大作中提到: 】
: 水泥路？不知道跟沥青比哪个更好养护一点。
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: 【 在 googleask 的大作中提到: 】
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工程上都是集中成本低，效果好。
发现这条堵车了，你也换不到另外一条。
相反，加宽就受益了，立刻就能绕，或者压根堵不了
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 我反而觉得拆开了才是互相备份补充。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 越拆效率越低呀，不能互相备份补充
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