仔细分析了一下，PSA的这个跟增程，DMI，DHT这些的思路完全不是一样的。增程，DMI，DHT这几个本质上都是把车从电车的方向来开发，然后增加混动的能力。PSA的这套还是在油车的架构上去增加纯电驱动的能力。
除了架构非常复杂外，没有发现比别家强在哪里。
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FROM 210.12.115.*

售价高是因为市场认可，天逸这售价也卖不动。。。你看看BYD宋DMI才多少钱。。。。

【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 终于整对了 没错 就是个贵 集成P2电机的8at PSA拥有专利的 高性能混动必备 丰田ths 本田immd跟这个一比只能归为垃圾 你看丰田自己的高端混动车的架构也不用ths&ecvt 也是和PSA混动一样的P2加P4 但还抠搜的弄个6at 然后车价卖的巨高 而雪铁龙天逸PHEV只要23万起 性价比非常高了
: https://baijiahao.baidu.com/s?id=1738927658726465871&wfr=spider&for=pc&searchword=%E4%B8%B0%E7%94%B0%20%E6%80%A7%E8%83%BD%E6%B7%B7%E5%8A%A8
: 发自「今日水木 on ip100」
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FROM 210.12.115.*

你这观点太奇葩了 混动就是想办法减少碳排放 讲白了就是怎么少烧汽油 你所谓的dmi dht都是类immd的混动架构 P1加P3电机的变种 有增程的性质 但中高速有直驱 仅此而已 什么从电车的方向 都油改电好吧 你那车有发动机的 不油改电见鬼了 大飙车拆了天逸PHEV 你去看看 什么叫最牛逼的油改电 psa经历这么多年技术积累 那油改电做的才叫天衣无缝 你不懂别乱说好吧
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
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: 仔细分析了一下，PSA的这个跟增程，DMI，DHT这些的思路完全不是一样的。增程，DMI，DHT这几个本质上都是把车从电车的方向来开发，然后增加混动的能力。PSA的这套还是在油车的架构上去增加纯电驱动的能力。  
: 除了架构非常复杂外，没有发现比别家强在哪里。  
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发自「今日水木 on ip100」
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FROM 211.94.241.*

卖不出去的才是垃圾。。。


【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 终于整对了 没错 就是个贵 集成P2电机的8at PSA拥有专利的 高性能混动必备 丰田ths 本田immd跟这个一比只能归为垃圾 你看丰田自己的高端混动车的架构也不用ths&ecvt 也是和PSA混动一样的P2加P4 但还抠搜的弄个6at 然后车价卖的巨高 而雪铁龙天逸PHEV只要23万起 性价比非常高
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: https://baijiahao.baidu.com/s?id=1738927658726465871&wfr=spider&for=pc&searchword=%E4%B8%B0%E7%94%B0%20%E6%80%A7%E8%83%BD%E6%B7%B7%E5%8A%A8
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FROM 101.87.223.*

高成本的垃圾更是垃圾，一堆高科技结果连低科技都比不了
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 讲真这车也没想卖太多 成本太高 定价太低 卖一台赔一台 你看纯增程的问界M5还卖25万起 增程那东西简单得很 成本低多了
: 发自「今日水木 on ip100」
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FROM 39.144.44.*