油车并不会被颠覆，但是油车的价格体系会被颠覆。

传统油车的定价体系，基本绕不开以尺寸加动力来决定鄙视链和价格高低。动力总成对价格影响太大。这在电车出现后真的是个bug。因为在电车世界，高动力太容易获取，也就加个电机的事。

so，如果未来油车回归追求舒适稳定耐用等一系列家用属性，才是对电车最好的应对，再加上混动加成，应该可以和电车打得旗鼓相当。




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私桩价格倒是不用担心，涨3倍最多了吧，就算涨3倍也还是很便宜啊。
倒是长途补能不如油车方便这事估计短期内难于解决，所以么怎么说也是各有优缺点。如果就唯一车说实话我还是愿意选择混动。

【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 五年内五元一度电的超充不是梦。电吹会说家里有私桩，其实等私桩和超充的价格悬殊后，更规范的私桩管理也会随之而来，现在只不过是让你也蛮生长罢了，毕竟当小白鼠也不能白当不是。
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 油车并不会被颠覆，但是油车的价格体系会被颠覆。  
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对啊，不知道为啥这么多人喜欢YY极速。可能就因为这事开的人少不方便证伪。

我在路上开了几年车，也很少见人跑160，到了网上个个都是飙车侠。
【 在 wangzy 的大作中提到: 】
: 速度上限是司机自己控制的，跟智能驾驶有啥关系…… model 3和y极速都过210了，德国高速上150、160以上跑的遍地都是。
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: 北京因为牌照原因买电车的新手司机居多，大多不敢放开彪很正常。
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高速续航确实是电车短板，这没啥问题。这就和动力响应延时大是油车短板一样。就看谁更能扬长避短呗
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 为啥回避续航里程？
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: 【 在 wangzy 的大作中提到: 】
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对的，电车外放电吃火锅这种功能至少我还会憧憬一下，虽然实际到手估计基本不会用。
极速啥的，我连憧憬都懒得憧憬。之前买的油车极速跑个250估计没啥问题吧，那又能如何呢。

【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 极速没啥用。跑车自己都宣传01，不宣传极速。01好的车谁来都是好的，极速400的车给一般人没用，99%的人，给他一条直的空赛道，他也不敢开到400
: 限速都是100出头，01就是最有意义的。02没用，04也没用
: 油车能跑200的极速的作用比电车能用来烧烤的作用更没意义
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