- 主题:纯油车已经没有前途
电池电机电控
对应油车是
汽油发动机变速箱
电池相当于是把以后的加油钱提前预付
对于价格敏感的低端车来说是很难的
【 在 yc2011 的大作中提到: 】
: 高端电车（含混动）靠体验取胜，性能、智能、舒适配置；
: 低端电车（含混动）靠成本取胜，油价太贵，10几W级别的电车体验比油车差太多。
: 如果油价打对折，低端电车其实很难活。
--
FROM 180.157.17.*
早有说法，混动省油不省钱
你看DMI，把变速箱干掉了，替换成双电机，但还是多了块大电池不是，电池可不便宜
纯拼成本是拼不过油车的，只能从驾乘体验上做文章
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 你不能这么算，很多地方油价并没有这么贵，目前6块多油价的地方不少，尤其是个体加油站……
: 车价不同，车辆使用成本也不同，包括购置税、车船税、保险等，这些费用也要算……
: 同样保养费用差异也要算进去，今后混动电池故障老化，这些维修费用也要考虑……
: ...................
--
FROM 180.157.17.*
微混不是指的48V吗，那种才是糊弄人，本田丰田正儿八经的混动，本田的immd跟dmi没有本质区别，只是两田舍不得给大电池，插混版本贵得要死，没有性价比
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 价格敏感的用户，12万以下基本还是油车的天下。但现在，一二三线城市居民，买车会快速转向混动。国产混动大爆发，马上降价也很快，连动作迟缓的日系车，都在混动上更多的大力了。不是拿原来丰田本田那套微微混动糊弄人了。
--
FROM 180.157.17.*