- 主题:出事故为嘛要砸玻璃
救援的两个人，在用撬棒翘副驾驶车门之前，就已经伸手到车门内去拉车门了，打不开。副驾驶的女人还递给救援人员车钥匙，说按中间的键解锁，也无效
而且车门并未变形，唯一的解释就是：车辆发生碰撞后电瓶断电，中控锁不工作，不管车内还是车外门把手都打不开车门。车辆设计有问题，正常情况下碰撞传感器产生信号、气囊爆开，甚至发生紧急制动情况下，ecu都会先给中央电气系统发送指令，强制中控锁解锁。
当然这样也存在安全隐患，比如别人踹一下车保险杠，车辆就自己解锁了。
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丰田奇葩
主驾驶锁上四个门，只是外面打不开，里面一样可以打开。比如没带钥匙，或者钥匙锁在车里了，开锁都是从车门框佰个缝顺根铁丝进去给勾开。当然那是电瓶有电的情况下，电瓶没电中控失效，有的车能打开有的车打不开
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 可能要在主驾解锁，丰田很多车主驾锁门，副驾都打不开
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那雷车逻辑有隐患实锤了
车灯一般是和中控锁联动的，锁车的时候车灯会亮起，包括什么迎宾模式、回家模式
如果车灯亮，中控锁打不开，那就是设计问题了
【 在 seeasee 的大作中提到: 】
: 后来转车屁股，车灯在闪，应该没断电。
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首先ecu是一块单片机，权限最高，记录发动机，变速箱数据，执行指令，和日志，即使断电数据也不会丢失
其次ecu控制电瓶，和网关，除非线路先断了，那没招。只要线路没断，通讯没断，在发生碰撞的一瞬间根据指令优先级会立即控制相应模块做出响应。
油车上独立权限最高的是油泵，中控锁，发动机防盗系统。这些在熄火关钥匙门后依然工作，而断开电瓶后失去供电，只保留断电前状态。再恢复供电进行初始化，也会清除ecu日志也就故障码。高级点的车ecu有备用电池，记录时间和日志，类似主板bios电池
【 在 firstflood 的大作中提到: 】
: ecu第一时间歇菜呢
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