- 主题:电动汽车应该强制设计一个安全功能
在车内乘员感觉有必要时，可以手动操作把整个汽车电池组抛出车体，防止爆炸燃烧危及乘员安全。
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平推出车体，防止电池的爆燃危及座舱和乘员。
【 在 goodman2008 的大作中提到: 】
: 往哪抛？会不会伤及其他无辜？
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电动车电池出事以后很快就会爆燃，比油车危险得多。
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 那油车是不是也应该设置一个放油按钮。。？
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从林志颖车祸经过来看，特斯拉电动车正面撞车以后，电池组很容易爆燃。
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 数据显然不支持这个说法，虽然看案例猛烈，但也是极少数，过度安全追求往往导致更大风险
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要不就标配足量的干粉灭火器，发生撞车就狂喷干粉灭活，给车主自救或者旁人解救争取时间。
【 在 septem 的大作中提到: 】
: 电池很重，怕是这个抛出机构车重还得再重一吨，体积搞到SUV都放不下大家只能造只能依维柯，续航里程就不能看了。。。
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或者用敞口铅板盒子把蓄电池面向座舱的方向围起来，即使发生爆燃，也只能朝座舱的反方向喷火，从而达到保护车内乘员的目的。
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 电池起火没有用，自带氧化剂和燃烧技。
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特斯拉的法律团队很霸气，如果不是林志颖这样的天王级明星出来代言，就是有案例，你都不一定知道。
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 个别例子最多只能证伪，特斯拉保有量已经很大，数据并不支持你这个说法。
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怎么浪费能源了?
加装一个保护盒并不影响电池的工作效率。
铅板也不需要太厚，能撑住十几分钟的救援时间就可以了。
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 那就太费能源了。如同直升机搞的钛合金人员仓。
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烧穿没关系，铅盒子的目的是在发生事故时为救助车内乘员争取时间，而不是要维护这个盒子的完好。
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 不厚都能烧穿的，电池的燃烧温度很高。
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