前几天发了个帖子，说个人比较喜欢机械手刹， 讨厌无钥匙启动， 马上有人来质问你为啥不开拉线油门。

作为一个电气自动化工程师， 我个人也从事很多非标设备的设计工作。 我一直认为， 自动化是有边界的， 在任何时候，对于安全类设备的智能化和自动化是需要非常谨慎的。

对于任何一个机电设备的自控设计， 要从几个维度考虑
1. 效率的提升/下降
2. 安全性的提升/下降
3. 可用性：available 亦或者说可靠性
4. 功能的增加/减少

1. 我先说说油门的控制问题， 虽然俺不是搞燃油喷射的， 但是俺相信电喷必然带来效率的提升， 这一点毋庸置疑， 那么从油门控制来说， 应该不会带来安全性的问题， 因为它只要控制汽车发动机的喷射系统， 当然， 有些人可以来喷说， 燃油喷射不可控的话， 汽车速度会不受控啊， 这一点我觉得， 至少目前在实践中没有发现， 实际上， 技术上来说， 可以完美解决这一问题。

2. 再来说手刹
手刹是什么？ 大家理解就是刹车， 但是， 它其实还有一个附带的功能就是强制制动。 机械的手刹可以让人以主观的判断， 来决定是否这么做， 电子手刹的自控工程师必然会“替代”很多人的决策，比如什么时候可以用手刹，什么时候不可以用， 而这个信息确未必能100%的告知每个用户。 所以自动化以后， 会有一个信息传递的问题。 这种问题在飞机的自空中出现很多次， 一些空难， 最后大家发现，如果驾驶员不干预， 飞机的自控是可以解决这个问题的， 但是问题在于， 飞行员并不知道。 那么手刹也一样， 或许电子手刹依然有强制在汽车运行时候刹车的功能， 但是我相信， 很多人不知道是否存在。 还有一个问题就是力度的问题， 如果强制制动， 那么用多大的力度， 操作人员不太好感知这个问题。 所以从我提到的这几个标准来看：

*效率的提升/下降:并未显著提升，当然对于一些娇贵的女性是有好处的
*安全性的提升/下降： 明显下降
*可用性：available 亦或者说可靠性：  不做评价
*功能的增加/减少：  显而易见减少

既然如此， 为何厂家要这么做呢？  因为显得B格很高

3. 再来说无钥匙启动
*效率的提升/下降:    并未显著提升，不带钥匙同样开不了车
*安全性的提升/下降： 提升有限
*可用性：available 亦或者说可靠性：  不做评价
*功能的增加/减少：   同样

既然如此， 为何厂家要这么做呢？  因为显得B格很高


所以， 大家都是在为了B格买单，
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