ecvt，和老的cvt不是一回事了
丰田变速箱口碑最好的就是老款的4AT的，故障率最低。也就是那一代创造的口碑
cvt全都不行，最垃圾的是日产。当然修起来也很便宜，几千块钱。换个拆车的也才几千

当然DSG修起来也不贵，也是几千块钱。故要说故障率，双离合比cvt低

【 在 XiaChuan 的大作中提到: 】
: 丰田的CVT还是挺靠谱的，本田的不行
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那么多人买，你还担心什么安全性吗
帕萨特断又不是迈腾断，帕萨特是上海大众自己攒的，所谓美版帕萨特，

当然是2.0T，你买1.4图什么，便宜？而且以后没有1.4T了，廉价的都是1.5T
要图便宜买君威得了，现在沦落到跟速腾差不多价了

【 在 aeroing 的大作中提到: 】
: 安全性差别怎么样？
: 2.0 vs 1.4t 纠结中，外地有家人的修车店
:
: ...................
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要安全那就买贵的，凯美瑞的预算无论如何也是与安全打擦边球的。比A级车强一点点而已


【 在 aeroing 的大作中提到: 】
: 不属于不好好开，这不以防万一嘛
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: 发自「今日水木 on V1955A」
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当然见过，随便搜卖丰田变速箱的就能搜到很多，如果不坏，哪来那么多需求呢
注意ecvt不是cvt，是电机驱动行星齿轮，和cvt的钢带是两码事
这东西坏了修不了，只能换变速箱总成3万6。我连具体价格都知道，就不用问什么见没见过了




【 在 macrocisco 的大作中提到: 】
: 你见过丰田家的变速箱有通病的么。。。
: 虽然以后我不会买日系了
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什么叫不停地变？双离合是一个工作另一个备着，不换挡怎么不停地变？k1和k2吃饱了撑的来回切换玩？
你知道双离合的故障是什么吗？压根就跟离合器没关系，是机电单元故障！只要不缺油，定时保养，机械部分开到报废都不会坏！注意是机械部分！！！机电单元故障又分阀体故障和电脑板故障，维修只要换机电单元就行，几千块钱，都不用拆变速箱！
而且早期的DQ200故障大多是因为用的油不当引起，后期DQ381改进了，故障率很低。

cvt同样也有机电单元故障，而且更多的是机械传动部分故障，那就只能拆变速箱换钢带、或者换变速箱总成了。


【 在 kkkkv31 的大作中提到: 】
: 双离合变速箱明明是两个离合不停的变，故障率怎么可能低于一条钢带的CVT呢。初中同学也想的明白吧？有冷保护的问题是日产车，不是丰田本田。埋汰1.4T是卖给网约车用的，谁家也不会有。
: 前者配8at变速箱，后者ECVT，纯油时双擎动力不行，只有176马力。。。
: 价格差不多
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