- 主题:Re: 丰田低端车cvt有何不好？
适合家用，中年男，女人开，省油，毛病少，还便宜。我的rav4大几万公里了，经常远途自驾，挺好，不为激烈驾驶，其实可靠就行
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 相对于at和dct，
: cvt不适合激烈驾驶 激烈驾驶响应很慢 没驾驶乐趣
: 扭矩大了钢带有断裂风险 打滑甚至断裂
: ...................
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FROM 124.64.22.*
便宜省油也是优点，动力差点，低速一脚地板油不会窜出去，得慢慢线性的踩，这样也有优点，相对一脚地板油窜出去还安全点
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 其实爱信的at可靠性也完全没问题 丰田在我国的主销车型上不给用 主要原因还是利润的考虑了 无他。。。
: 发自「今日水木 on ip100」
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你伪懂车帝吧，本老路灯起步经常第一个出去，80的限速开85，90的限速开95，120的限速开130
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: CVT弱鸡用的，路上那些肉的一比的油车都是CVT
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垃圾就垃圾，不过和你说的肉车有关系吗？你逻辑不行吧，人肉开啥都肉
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 你一个CVT就别搞笑了，变速箱里最垃圾的就是CVT
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4，5万的车，手动自动都可以不肉。低速加速很灵敏，缺点是高速，上了100时候，加速不够给力，超过越快越费油，低速猛踩地板油门不会窜出去。
和肉不肉完全一毛钱关系都不相关，卡罗拉，rav4，理想的速度区间是80-100，最省油，加速最灵敏
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 垃圾就是因为肉，开的快的丰田能碰到，路口能窜出去的没有，慢慢加速还是能上去的
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看你定位了，把车当个代步工具，节假日带上一家人自驾，看看风景。变速箱是cvt还是at根本不重要
你是玩车的，那你有你的理论
皮实可靠，不会趴窝，省油，空间大点，安全性高点，就可以
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 初级阶段有初级阶段的国情 也没问题 毕竟也没怎么摸过车 不过随着电车普及
: 发自「今日水木 on ip100」
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FROM 124.64.22.*
缺点不是说了。
1.超过100，加速逐渐乏力，所以超车时候不能远距离开始超车，得逐渐接近，离近了，开始猛加速超车
2.低速时候猛踩地板油是不会窜出去，不起作用，得线性加速。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 变速箱这东西和底盘 动力一样 讲白了你的肯定能用 但人家体验更好的 也没说就一定比你贵 以及比你质量差 反而人家很多用了at的卖的更便宜 可靠性也没任何问题 再往下说 就快开始抬杠了 没意义 爱开什么开什么 我也不玩车 但 车这东西 你不玩 毕竟也要开起来 动态什么表现还能说一点都不在乎？
: 发自「今日水木 on ip100」
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FROM 124.64.22.*
说对了，内在装什么不懂也不在乎。
质量可靠，便宜，省油，安全性高点就满足需求了。
远途自驾，路上见多了抛锚在半路的车，具体什么车型没记住，不过前后几十公里，1，200公里都难找到救援，修车的，也是够绝望的了
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 说对于车的动态表现一点都不在乎 这也是初级阶段的表现 说白了对于车的要求就是 有四个轮子 能跑的就是好车 那么甭管这车配置多简陋 要啥没啥 也没所谓 省油车便宜不坏就行 要么甭管什么c还是1 有个高端车的标 能拿这玩意撑面子就行 甭管这东西同价位来说机械素质强不强 这也都是现下国内市场的状态 国人唯独对于车的机械素质的要求是最低的 因为确实不懂 把不懂直接当成没需求 所以丰田才能卖得好 1.2t四缸拿功率还赶不上人家1.2t三缸 外加还配上一个肉肉的cvt 但又有什么所谓。。。
: 发自「今日水木 on ip100」
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FROM 124.64.22.*
懂车的人说不好
【 在 rtossystem 的大作中提到: 】
: 没啥不好啊
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