- 主题:省油不省钱的混动10年用车总结来了
都怕二手混动到手就要换电池吧？
【 在 asmilan 的大作中提到: 】
: 我应该是本版入坑混动的领路人了，12年的时候，本版最火的还是TSI+DSG哈～，对混动的认识省油不省钱。很欣慰看到电气化的路线发展比预想更快啊，目前已经进化到混动vs纯电动的争论中来。
: 从12年7月到22年7月，刚好10年，很多yy的想法都可以事实验证了，做个总结：
: 总体情况：普锐斯12款，12年7月，22万入手，22年7月7.1万出手，总里程20万，总平均油耗4.5L/100km，总均速26km/h
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卡罗拉混动比汽油才多1.3万，已经是省油又省钱了。
【 在 Relex 的大作中提到: 】
: lz的经历已经成功的论证“普通混动省油不省钱”这一概括性结论，不能覆盖lz的情况（在20w公里10年的用车总结后）。
: 同时也是精确化的说明：在很多车主开10年平均8～16万公里，少部分车主甚至更少里程或更短时间换新的（这三类车主超过一半是高确定的）大多数情况下，即使是买的同一批高可靠普锐斯，也还是“省油不省钱”。
: 因为普锐斯外形独特，没有同尺寸纯油车对手，普锐斯也没有纯油版，拿ez比偏大，拿骐达比略小（成本最低），拿高尔夫嘉旅比又不在同一时代…
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那更要清楚，买混动的根本不是冲着省钱去的。
平顺性、减少加油次数，
这才是买混动的人的考虑点。
省钱只是附带好处。
【 在 Relex 的大作中提到: 】
: 是在卡罗拉/雷凌低配车型对比的情况下“混动省油又省钱”才成立…
: 扩大到rav4，同配置差3万元，油耗差2L多一点，需要跑15～17万公里，混动才能更“省钱”。
: 每个结论都有使用范围（前提）。
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修改:vote2016 FROM 101.87.223.*
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