可以明显提高效率。 比如左转车进入待转区域以后，左转绿灯不亮，这时候相当于只有一组基本红绿灯的状态，如果观察对向直行没有车，那就可以直接左转，这时候靠自己判断，如果干涉了对向直行车道，或者发生事故你的责任没跑。 在红绿灯周期的末尾，左转绿灯亮，这时候相当于左转单独放行，这时候左转车有路权，理论上不会和其他车发生干涉，如果发生事故，大概率别的车责任。
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 为什么要这么设计呢？
: 按说往哪边开看哪个灯是最简单的设计吧。。。
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