不少电车车主否认啊，看见不止一次说跑长途不比油车差的了。
凑合跑那短腿也能凑合，就看凑合到什么程度嘛。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 电车跑长途是弱项，这个没人否认。
: 强调电车跑长途的，意思是说，还不至于太差，能凑合。
: 我的小短腿，260km的，也跑长途。说实话，挺痛苦的。但是，我还是用电车跑，不坐高铁。
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现在油价高，等油价降到公价5、6块的时候电车跑长途连费用的优势都没了。
还是存量小，所以普及程度不够。去年我在成都打了个电车，司机是四川一个地级市人，一路都在吐槽回老家充电不方便，油车占位没人管、充电站少、充电桩维护的差。这还是南方，北方电车少，情况会更差一些。
【 在 lithium79 的大作中提到: 】
: 作为两种类型的车主，在时间约束下，电车绝对不适合超过300公里的长途。电车绝对适合半径在200公里的城市范围内活动。如果电车高速单程400公里后还有50公里的里程余量，大约400/0.6 + 50 = 520公里的里程，从油费上和电费的对比上还是很吸引人，一天开400公里找个地方吃饭休息一会，但是绝对不方便，完全看充电桩的普及程度。或许以后，每个酒店附件都有充电桩，
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非偶尔。这些年你用你的个例想说服我也不是一二三四五六次了，咱还是要诚实些。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 汝之甘饴，彼之砒霜，这道理谁都懂。我以前也犯过活在自己世界，攻击油车的错，但我后来想明白了。现在也就遇到喷电车的，偶尔回一回，可能再过段时间也懒得回了。
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那位还真是拆迁户。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 开蔚来的几位好像都是这个调调，也许确实是拆迁户居多，比如你楼下那位
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有些电车确实只能市区开开。
市面上常见的电车都是可以凑合跑不太长的长途的水平。
【 在 zthenry 的大作中提到: 】
: 有些油车主太2了，喷只能市区开开开，那就证明一下喽
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