电车跑长途是弱项，这个没人否认。
强调电车跑长途的，意思是说，还不至于太差，能凑合。
我的小短腿，260km的，也跑长途。说实话，挺痛苦的。但是，我还是用电车跑，不坐高铁。
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 为什么电车车主特别是充电快或者能换电的车主喜欢发长途数据？其实就是内心的不自信，希望说服别人接受他买的车不是有缺陷的产品。还有一些是长途里程少或者本来开车就慢的，觉得已经可以满足自己的需求了。实际上常年跑长途的油车司机不接受电车跑长途的原因就是电车补能慢或者需要规划限制了出行时间是不好的体验，这不难理解。
: 什么时候电车车主不来证明电车也能跑长途了，那电车才是真的能跑长途了。我的电车5w公里了，从来不考虑跑长途，太麻烦了，要算计充电站的位置和时间，体验太差，市区代步爽就行了，不拿自身缺陷跟别人的优势比。
--
FROM 221.221.48.*

不少电车车主否认啊，看见不止一次说跑长途不比油车差的了。
凑合跑那短腿也能凑合，就看凑合到什么程度嘛。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 电车跑长途是弱项，这个没人否认。
: 强调电车跑长途的，意思是说，还不至于太差，能凑合。
: 我的小短腿，260km的，也跑长途。说实话，挺痛苦的。但是，我还是用电车跑，不坐高铁。
--
FROM 120.245.124.*

作为两种类型的车主，在时间约束下，电车绝对不适合超过300公里的长途。电车绝对适合半径在200公里的城市范围内活动。如果电车高速单程400公里后还有50公里的里程余量，大约400/0.6 + 50 = 520公里的里程，从油费上和电费的对比上还是很吸引人，一天开400公里找个地方吃饭休息一会，但是绝对不方便，完全看充电桩的普及程度。或许以后，每个酒店附件都有充电桩，

【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 为什么电车车主特别是充电快或者能换电的车主喜欢发长途数据？其实就是内心的不自信，希望说服别人接受他买的车不是有缺陷的产品。还有一些是长途里程少或者本来开车就慢的，觉得已经可以满足自己的需求了。实际上常年跑长途的油车司机不接受电车跑长途的原因就是电车补能慢或者需要规划限制了出行时间是不好的体验，这不难理解。
: 什么时候电车车主不来证明电车也能跑长途了，那电车才是真的能跑长途了。我的电车5w公里了，从来不考虑跑长途，太麻烦了，要算计充电站的位置和时间，体验太差，市区代步爽就行了，不拿自身缺陷跟别人的优势比。
--
FROM 123.121.89.*

没必要争。每个人都有自己的应用需求。

【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 不少电车车主否认啊，看见不止一次说跑长途不比油车差的了。
: 凑合跑那短腿也能凑合，就看凑合到什么程度嘛。
--
FROM 221.221.48.*

到底谁在争？我吗？那版上那么多电车车主想证明跑长途跟油车差不多的帖子是不是在争？你怎么不跟他们说不要争不要证明。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 没必要争。每个人都有自己的应用需求。
:
--
FROM 120.245.124.*