- 主题:其实三角牌挺坑人的
所以我从来不care这个规定，像小鹏高架事故里面这种情况，如果是我的话，会尽量停到最右侧车道或者能开的话，尽量开出高架或者开到高架临时停车区，比如导流线区域再说。如果都做不到，那就打开双闪待车里，电话报警叫拖车处理。
三角牌只是辅助，有条件保证安全再弄，其实打开双闪之后三角牌效果就没那么明显了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 其实三角牌挺坑人，别的国家都不要求，就国内要求，然后很多司机车出故障了不是先尽量停在安全地方，而且先立三角牌，就以为立了三角牌就足够了，都不知道停到安全的地方。
: --来自微微水木3.5.12
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修改:VDIwind FROM 124.65.183.*
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放三角牌是为了安全，如果需要冒着很大危险去放置三角牌我是不干的，本末倒置。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 那么大的车不开双闪都看不出来是否停在能力，就别开车了。
: 也不是驾照体检的意义是什么。
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修改:VDIwind FROM 124.65.183.*
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太机械了，把手段当成了目的；另外确实是，对高速高架这些地方的危险性没有意识。
【 在 eskimo1024 (爱伺机摸人) 的大作中提到: 】
: 是的，事故处理，很多人学习得不够。
: 在考驾照时，事故处理方面要加强学习。
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: 【 在 VDIwind 的大作中提到: 】
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最好就是不要停最内道，有机会都要停到最外道，紧急停车带这些地方去。
万一没办法停到了最内道，首先开双闪，报警叫拖车再说。事故这个场景其实是最好别下车坐前排等着就行。
【 在 lbj6 (feng) 的大作中提到: 】
: 那个不是工作人员要在那里作业吗？
: 应该要布置隔离车道的锥桶才对吧
: 【 在 VDIwind 的大作中提到: 】
: : 所以我从来不care这个规定，像小鹏高架事故里面这种情况，如果是我的话，会尽量停到最右侧车道或者能开的话，尽量开出高架或者开到高架临时停车区，比如导流线区域再说。如果都做不到，那就打开双闪待车里，电话报警叫拖车处理。
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是的、即使要放，下车之后眼睛也尽量要朝着车流的方向，确定没车 之后迅速取出三角牌高举去放。
【 在 Juanercc (招招舟子) 的大作中提到: 】
: 被撞的放牌时都不看来车方向，只顾低着头，这就是把自己生命交到别人手上了
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: 【 在 VDIwind 的大作中提到: 】
: : 所以我从来不care这个规定，像小鹏高架事故里面这种情况，如果是我的话，会尽量停到最右侧车道或者能开的话，尽量开出高架或者开到高架临时停车区，比如导流线区域再说。如果都做不到，那就打开双闪待车里，电话报警叫拖车处理。
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