日产尼桑在中国市场的最后一根稻草是轩逸车型，随着国产车企的双电机DHT混动车型依次上市并扩大产能，轩逸这根稻草很快会被赶下榜单。

与比亚迪秦DMi、吉利帝豪HiX、东风奕炫MHD、广汽影豹GMC等同级别的国产DHT混动车型相比，日产尼桑的万年支柱——轩逸车型不但没有油耗优势、没有价格优势，而且动力还是出奇的肉。

比亚迪秦的月产能已经达到40000+，吉利帝豪HiX的月产能已经达到7000+，东风奕炫MHD、广汽影豹GMC也正在积极建设产能，日产尼桑那同级别最肉的轩逸车型，以后只能回到80km时速的日本市场去当稻草了。在120km时速的中国市场，它早已落伍得不应该出现在榜单上。

: 【 在 linq123 的大作中提到: 】
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: 日系三豪基本已经歇菜俩了，还剩下一个号称永远开不坏的纯进口沙司，销量也节节败退，普通品牌下一个死的可能就是日产，也就两田还能多挣扎一阵子。
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没啥可奇怪的，随着抖音快手之类的流行，低智低俗人群越来越多，比亚迪这样的村炮内饰都能接受，品味可见一斑。。奈何中国人口基数大啊，连假冒伪劣的某多多都好几亿人用，你能说多多卖的东西好么？就是这么一个道理。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 本版各种盒子粉，尤其是几个经日粉骂比亚迪日常操作
: 什么高速失速，什么着火，
: 但是比亚迪的销量节节攀升
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--来自微微水木3.5.12
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20万以内的合资车就主要买个logo，配置用料和同价位国产车没优势
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历史车轮滚滚向前！
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 本版各种盒子粉，尤其是几个经日粉骂比亚迪日常操作  
: 什么高速失速，什么着火，  
: 但是比亚迪的销量节节攀升  
: 宋都是老大了  
: 汉如果合并ev/dmi一个月两三万，也是细分前三了  
: 谁能想到一个国产车在不到2年时间里就在20-30万，做到这个水平  
: 于是盒子粉就说，这
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