- 主题:刹车油门在同一只脚绝对是设计缺陷
家用车，没让你开车赛车。
家用车最重要的安全方式是预判和控制。
控制不了就不要瞎开。
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: F1赛车操控方案，就是目前人类在追求极限车速和操控下的极致。
: 单脚控制300km/h的赛车，那100多毫秒的油刹延迟，过弯足够翻好几次了。
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想多了。
赛车的操作，都是预判，那100多毫秒才有意义。
你让赛车手开着赛车到所谓的意外事故现场测试一下，看看能不能避免所谓的事故？
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 能预判的就不叫意外了。
: 遇到不能预判的意外，哪怕一切处置完美，单脚的控制响应时间就是比双脚慢了100多毫秒。
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拉到吧。凭想象而已。
左脚一直虚踩在刹车上，随时准备意外情况？
真这样，意外事故没有事，左脚恐怕得废掉。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 肯定比贵版单脚残疾酸葡萄避险成功率高得多啊，左脚一直备刹车，而且一天到晚都练习左脚高频度跺地板刹，反应速度和力量刚刚的，碳陶刹车碟，大鲍鱼卡钳，车身还是轻量化设计的，说站住当时就站住了。
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双脚反应快你是想象的。
除非你告诉我，左脚i一直是按在刹车上。
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 首先，都是预判这个说法太武断了。
: 很多意外是不可能预判的。
: 从地板油到地板刹车，受限与人体神经反应速度和肌肉能力，单脚操作无论如何都无法突破100多毫秒的反应时间。而且一旦因紧张动作变形误操作，刹车错踩成油门，就不需要提100毫秒了，也许是永远。
: ...................
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看不出什么区别。都是要起脚踩刹车，左脚右脚是一样的。
出事是预判的问题，如果预判不了，那就谨慎一点。
没有谁开家用车开得跟赛车似的。
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 你都非要凹预判了，需要预判的场景，难道左脚敢不放在刹车踏板上？
: 就是抛开预判，我前面提了，搁脚的休息踏板要稍高于左刹车踏板，半个前脚掌靠右悬在刹车踏板上方，遇到意外前踏就能够到刹车。
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真够扯淡的。
要是没有肌肉记忆，碰到紧急情况，左脚往下移动踩刹车，一样会踩空，踩到油门上去了。
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 区别就是，意外情况，右脚要松油门，先反向抬高脚底到高于油门且高于刹车踏板的高度，然后向左横移50mm，再用力踩下。
: 因为目前汽车设计是油门低于刹车的高度，需要先反向抬脚，才能成功横移过去不被挡住。
: 如果事情紧急，动作变形，不是长期训练的熟练驾驶员，甚至已经是熟练驾驶员，也会有失败可能。
: ...................
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而且，油门低，刹车高，这样也是有道理的。
因为踩刹车，肌肉动作，收脚再踩下去，才有力量。否则，直接从高处滑下去，踩刹车都没有i什么力量。
目前情况下，人家刹车完全可以做得比油门低，为什么要把刹车做高呢？
工程师自然有他的道理的。
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 区别就是，意外情况，右脚要松油门，先反向抬高脚底到高于油门且高于刹车踏板的高度，然后向左横移50mm，再用力踩下。
: 因为目前汽车设计是油门低于刹车的高度，需要先反向抬脚，才能成功横移过去不被挡住。
: 如果事情紧急，动作变形，不是长期训练的熟练驾驶员，甚至已经是熟练驾驶员，也会有失败可能。
: ...................
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嘿嘿，谁残疾还不好说呢。
我们正常人觉得左脚休息，右脚同时管着油门和刹车没有任何障碍。
是不是有障碍的才是残疾啊？
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 残疾酸葡萄是这么想的
: 实际上家用车刹车在驾驶席正中，方向柱正下方，而且比油门高一截，左脚不可能挪到右边去跺油门
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