- 主题:刹车油门在同一只脚绝对是设计缺陷
你能直接得到这个结论就能说明你前面说的有多不靠谱了
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 踩刹车误踩油门的事故会降到0
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你意思是你自己开车这么久到现在右脚控制刹车和油门还没有形成肌肉记忆是吗？
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 形成左脚刹车的肌肉记忆之后，大脑不需要额外思考就能控制左脚作出刹车动作，哪怕右脚也同时踩下。
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赛车用双脚的目的主要是为了保持油门更快的提速吧
你双脚开车的时候脚始终在踏板上？
如果肌肉记忆不会错，那单脚控制就没有问题；事实也是油当刹事故多出现在新手时期
如果肌肉记忆也不管用，那双脚控制也可能有问题，出问题的时候就一定是双脚同时踩？
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 我哪怕是老司机，也没法克服100多毫秒的油门到刹车的右脚切换时间。
: 这就是为什么F1赛车没有任何一个单脚选手存在的原因，因为根本不可能赢双脚选手。
: 何况出现非常紧急的意外时，由于人的应急反应，哪怕老司机也可能动作变形，把油门误当成刹车狠狠踩下去。
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修改:cloudlight FROM 58.241.4.*
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赛车的技术说实话我也不懂，不过这个贴子重点不是讨论赛车，赛车的场景也不适用于日常开车
没有人否认脚已经在踏板上肯定比切换踏板更快
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 赛车从地板油到地板刹车，双脚形成预判和肌肉记忆之后，只需要不到10毫秒，完成一个双脚交叉踩抬动作而已。
: 单脚从地板油到地板刹车，需要100多毫秒。
: 单脚选手怎么赢双脚选手？
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那双脚也一样啊，日常开车双脚正常是一踩一抬，紧急的时候动作变形，右脚踩下抬不起来，左脚抬起踩不下去，我感觉这种机率可能会更大
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 当然有问题，出现意外紧急状况时，人的时间感会发生误差，哪怕老司机，也会因为精神紧张，出现动作变形，错误预估时间，没有完成需要100多毫秒的油门到刹车的右脚位移动作，大脑就再次发出将刹车踩到底的神经信号，导致重踩油门的错误。
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你这又回到肌肉记忆上去了
单脚控制的肌肉记忆也是同样的原理啊，而且你开了这么多年车后除了身体原因真得还会出现油当刹的情况？
无论是双脚还是单脚，同样的场景大脑给的信号难道不是一样的？具体的动作都是“肌肉”记忆
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 用了左脚刹车之后，几百次刹车就能形成肌肉记忆，大脑不需要下达抬右脚油门，水平位移到右刹车，重踩右刹车这么复杂的动作指令。
: 只需要简单命令左脚踩下就行了，踩不下去完全是你臆测的，已经形成肌肉记忆是一种快捷方式，大脑只需要给一个信号就能执行，而不是右脚的复杂耗时动作。
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修改:cloudlight FROM 58.241.4.*
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大脑指挥双脚配合操作的难度应该比单脚操作的难度更大
单脚控制其实有点类似于工业上互锁的安全机制
你说的那些问题双脚踩同样存在，还有可能更严重
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 右脚单脚动作复杂且耗时，踩错成油门的地板油可能会有灾难性后果。
: 左脚双脚动作简单且省时，踩空完全可以再次补救。
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lz不会回答这个问题的，一旦脚不是始终放在刹车踏板上，他那一点点快速刹车的优势没有了
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 我想知道，左脚刹车右脚油门的设计，左脚是一直放在刹车踏板上还是平时在休息踏板身上？
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赛车追求的是快到极致，日常开车舒适，安全…考虑的因素更多
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 所有赛车，从卡丁车到一级方程式，都是双脚控制的，都是左脚刹车右脚油门
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长时间开车会觉得累不在于脚踩踏板那点力，在于脚一直保持一个姿势，休息踏板解决不了这个问题
另外不要告诉我你在发贴之前就考虑到做个休息踏板了，这意味着你之前的论据都占不住脚
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 我的回答在111楼和114楼。
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