- 主题:刹车油门在同一只脚绝对是设计缺陷
你逻辑不太好，我说双脚操作复杂，不代表它效率不高
你如果接触过钢琴，就知道单手和双手的练习难度不是一个级别的
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 那么你别走路了，改用右脚单脚跳吧。
: 左脚刹车右脚油门是F1赛车这种顶级赛事里筛选出来，最适合人类身体构造的车辆高效率操控方式。
: 这是有将近100年的比赛实践得到的成果。
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赛车的设计根本不是从日常开车的需求出发进行考虑的
你强调的避免误踩油门，不能从赛车的设计得到依据；如果不是始终保持刹车姿势，刹车更快也无从说起，你还有什么依据？
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 我的论据都站不住脚？你的论据才都站不住脚吧。
: 等你能让F1赛车都改成一只右脚控制刹车和油门踏板，就能推翻我这个帖子了。
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说你逻辑不好你还不服，你怎么也得给出双脚误踩的数量对比吧？或者至少也得看看这些事故里熟练司机占的比例吧？
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 这么多年，积累了太多踩刹车误踩为油门的案例了，都是一只脚控制两个踏板造成的问题，紧急情况一脚踩死，只要踩偏一点可能就是生与死的距离。
: 要依据，这些案例可以多到把你埋了。
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你日常开车一辈子能遇到一次赛车手那样的安全控制需求场景吗？
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 赛车双脚控制的就是安全，减速不及时或减速不够就冲出赛道了
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你还是看懂帖子再回好吧
谁告诉你双脚的开法误踩的时候就一定是双脚同时踩下？
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 双脚同时踩下就是刹车啊，双脚误踩从何谈起？
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看你形容的这么费劲，真的有点怀疑你是不是真会开车，或者就是确实右脚单脚搞不定现在的自动挡，寄希望于双脚能好开一些，不然我觉得任何一个熟练的司机都不好理解你这种老司机还担心油当刹的问题
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 区别就是，意外情况，右脚要松油门，先反向抬高脚底到高于油门且高于刹车踏板的高度，然后向左横移50mm，再用力踩下。
: 因为目前汽车设计是油门低于刹车的高度，需要先反向抬脚，才能成功横移过去不被挡住。
: 如果事情紧急，动作变形，不是长期训练的熟练驾驶员，甚至已经是熟练驾驶员，也会有失败可能。
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嗯，车技不如你的我无法理解你对于油当刹的担心
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 拆分细节动作就叫费劲？
: 我20多年驾龄，先开7年手动挡，然后才换的双离合自动挡，读大学时还玩了几年公路赛摩托车，京通高速和京津唐都跑过160+，六环未完工时上去用CBR 1000跑过300+，你大概率车技不如我。
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