- 主题:刹车油门在同一只脚绝对是设计缺陷
当然有问题，出现意外紧急状况时，人的时间感会发生误差，哪怕老司机，也会因为精神紧张，出现动作变形，错误预估时间，没有完成需要100多毫秒的油门到刹车的右脚位移动作，大脑就再次发出将刹车踩到底的神经信号，导致重踩油门的错误。
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 如果肌肉记忆不会错，那单脚控制就没有问题；事实也是油当刹事故多出现在新手时期
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不管是公路赛摩托车还是重庆胯子摩托，或者德军偏三轮摩托，都是左手离合，右手前刹，右脚后刹，左脚换挡。
我1998年在北京老山驾校学的摩托，这是中国第一所摩托驾校。
目前准驾车型C1D，年审年限是长期有效。
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 我下楼看了一下
: 左手后刹，右手前刹
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用了左脚刹车之后，几百次刹车就能形成肌肉记忆，大脑不需要下达抬右脚油门，水平位移到右刹车，重踩右刹车这么复杂的动作指令。
只需要简单命令左脚踩下就行了，踩不下去完全是你臆测的，已经形成肌肉记忆是一种快捷方式，大脑只需要给一个信号就能执行，而不是右脚的复杂耗时动作。
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 那双脚也一样啊，日常开车双脚正常是一踩一抬，紧急的时候动作变形，右脚踩下抬不起来，左脚抬起踩不下去，我感觉这种机率可能会更大
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右脚单脚动作复杂且耗时，踩错成油门的地板油可能会有灾难性后果。
左脚双脚动作简单且省时，踩空完全可以再次补救。
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 你这又回到肌肉记忆上去了
: 单脚控制的肌肉记忆也是同样的原理啊，而且你开了这么多年车后除了身体原因真得还会出现油当刹的情况？
: 无论是双脚还是单脚，同样的场景大脑给的信号难道不是一样的？具体的动作都是“肌肉”记忆
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那种玩意可以归类为自行车，而不是摩托车。
完全按自行车的使用人群做的设计。
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 我下楼看了一下
: 左手后刹，右手前刹
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那么你别走路了，改用右脚单脚跳吧。
左脚刹车右脚油门是F1赛车这种顶级赛事里筛选出来，最适合人类身体构造的车辆高效率操控方式。
这是有将近100年的比赛实践得到的成果。
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 大脑指挥双脚配合操作的难度应该比单脚操作的难度更大
: 单脚控制其实有点类似于工业上互锁的安全机制
: 你说的那些问题双脚踩同样存在，还有可能更严重
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修改:poocp FROM 222.212.186.*
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或者左右都装也可以，不要支持联动，以免一个卡住两个同时故障。
一个卡住了另一个可以正常工作。
【 在 hotfix 的大作中提到: 】
: 可以左右各留一个接口, 支持拆卸
: 想用左刹就用左刹, 想用右刹就用右刹
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我觉得可以大半个脚在休息区，脚掌前部可以够到刹车的位置，需要踩刹车稍动一下就能踩到。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 我想知道，左脚刹车右脚油门的设计，左脚是一直放在刹车踏板上还是平时在休息踏板身上？
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左脚的休息踏板可以做得比刹车稍高，前半个脚掌稍稍侧下方运动就能够到刹车，而不是右油门那样设计的比刹车低，想踩刹车不光需要左移，还得先反向抬脚才能踩下。
【 在 deeptech 的大作中提到: 】
: F1是躺着开车，坐着开车左脚老放在刹车上累不累？
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赛车为了成绩，所以操控系统发展得更科学。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 反正是要动的，跟赛车的开法完全两码事啊
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