- 主题:刹车油门在同一只脚绝对是设计缺陷
其实对手动挡问题还不算大，右脚重踩刹车也会左脚同时踩离合以免熄火，错踩油门也只是空轰油而已，不会加速前冲，很多时候还有机会纠正，松开油门重新踩刹车。
然而对自动挡而言，右脚踩错踏板可能就是致命的错误，纠错时间和距离大大缩短了，自动挡继承手动挡踏板布局的同时继承了这个隐患，危害就增大太多了。
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 嗯，车技不如你的我无法理解你对于油当刹的担心
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@sodayou 所以你走路只用一条腿？
如果不是，为啥开车只用一条腿。
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FROM 222.212.186.*
是，会有缓抬油门给刹车然后接重油抬刹车的需求。一个脚的话没法玩。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 赛车是不是实际上有刹车油门一起踩的需求？
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当时的设计是避免油门刹车一起踩下。布朗运动的不可控性和预计损失，踩油门撞出一条线，还要大。
然后就沿用了。
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开自适应巡航，右脚一直放刹车，感觉也是很累…
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 poocp 的大作中提到: 】
刹车踏板应该设计在左脚踩，如果有离合的手动挡，可以和离合踏板并列。
自动档则左边单独就一个刹车踏板。
这样一旦出现紧急状
- 来自 水木社区APP v3.5.5
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FROM 111.198.229.*
终极答案难道不是像自行车一样,安装到方向盘上吗? 都不需要把手, 装一圈压力感应就可以了
当然对车机来说声控也不难啊
【 在 poocp 的大作中提到: 】
刹车踏板应该设计在左脚踩，如果有离合的手动挡，可以和离合踏板并列。
自动档则左边单独就一个刹车踏板。
这样一旦出现紧急状况，就不会发生因事情太过突然，来不及更换脚下踏板位置，把油门当作刹车踩下去的致命乌龙事件了。
我觉得电车历史包袱少，应该在左脚也设置一个刹车踏板，同时保留右边的刹车踏板，兼容现有司机的驾驶习惯。
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修改:huhu FROM 223.104.163.*
FROM 223.104.163.*
媳妇开车，一脚油门一脚刹车，老司机了。
不过我有时候还是害怕，真不知道啥教练教的，哎。
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 刹车踏板应该设计在左脚踩，如果有离合的手动挡，可以和离合踏板并列。
: 自动档则左边单独就一个刹车踏板。
: 这样一旦出现紧急状况，就不会发生因事情太过突然，来不及更换脚下踏板位置，把油门当作刹车踩下去的致命乌龙事件了。
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全世界的顶级赛车手都这么开，比你只用一只脚，无论踩刹车还是踩油门都快多了。
【 在 maxwellgood 的大作中提到: 】
: 媳妇开车，一脚油门一脚刹车，老司机了。
: 不过我有时候还是害怕，真不知道啥教练教的，哎。
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可是普通小车刹车油门都在右侧啊，这样一脚一脚的，身体是有点斜的，你懂的。
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 全世界的顶级赛车手都这么开，比你只用一只脚，无论踩刹车还是踩油门都快多了。
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FROM 223.74.233.*
本帖不就是倡议新生代车厂在左边装刹车踏板或者预留接口让用户能按自己需求加装或者把右边的换到左边吗，那样开起来才舒服。
【 在 maxwellgood 的大作中提到: 】
: 可是普通小车刹车油门都在右侧啊，这样一脚一脚的，身体是有点斜的，你懂的。
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