- 主题:刹车油门在同一只脚绝对是设计缺陷
当然可以左脚直接踩右边的刹车，但也不安全，因为那样坐姿身体无法平衡，无法达成发生碰撞时座椅和气囊的保护设计最佳效果。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 掉这种东西现在就不卡刹车油门了？好吧，你连刹车踏板连臂一起设计上淘宝找个加工的直接全换掉不也行么？
: 甚至啥都不换你就自己用左脚刹车不就行了么？
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其实更应该都刹车加速都放到方向盘上。
确实完全没必要。
我现在高速高架都是acc，然后通过方向盘调acc限速加速。
用脚太累。
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 刹车踏板应该设计在左脚踩，如果有离合的手动挡，可以和离合踏板并列。自动档则左边单独就一个刹车踏板。这样一旦出现紧急状况， ...
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正常情况用手做拨片刹车问题不大，但如果你被旁车撞了一下，上身惯性侧偏时，手就不一定能瞬间准确完成符合力道的刹车动作了，特别是正在打方向的时候。
【 在 lovel 的大作中提到: 】
: 其实更应该都刹车加速都放到方向盘上。
: 确实完全没必要。
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老司机告诉你，右脚反应快多了！
【 在 poocp 的大作中提到: 】
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: 刹车踏板应该设计在左脚踩，如果有离合的手动挡，可以和离合踏板并列。
: 自动档则左边单独就一个刹车踏板。
: 这样一旦出现紧急状况，就不会发生因事情太过突然，来不及更换脚下踏板位置，把油门当作刹车踩下去的致命乌龙事件了。
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#发自zSMTH@Meizu-16s
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所以才会有那么多把刹车误踩成油门的事故。
【 在 gzfq 的大作中提到: 】
: 老司机告诉你，右脚反应快多了！
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这绝对是最聪明合理的！
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 刹车踏板应该设计在左脚踩，如果有离合的手动挡，可以和离合踏板并列。
: 自动档则左边单独就一个刹车踏板。
: 这样一旦出现紧急状况，就不会发生因事情太过突然，来不及更换脚下踏板位置，把油门当作刹车踩下去的致命乌龙事件了。
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: 我觉得电车历史包袱少，应该在左脚也设置一个刹车踏板，同
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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出了你说的这一条，还有就是一个脚在油门刹车上来回变换，容易累，要是两个脚轮换就会好一些
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 刹车踏板应该设计在左脚踩，如果有离合的手动挡，可以和离合踏板并列。
: 自动档则左边单独就一个刹车踏板。
: 这样一旦出现紧急状况，就不会发生因事情太过突然，来不及更换脚下踏板位置，把油门当作刹车踩下去的致命乌龙事件了。
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怪不得林志颖会撞车
【 在 KillnCov 的大作中提到: 】
: 都是习惯的力量而已。
: 既然最开始手动挡设置了油门刹车在一起，那么之后只好所有的车都这样了。
: 手动挡这样设置是因为离合需要和油门刹车一起踩，只好把油门刹车都放在一起了。
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改成左脚，估计事故更多吧。
【 在 poocp @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 所以才会有那么多把刹车误踩成油门的事故。
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: 【 在 gzfq 的大作中提到: 】
: : 老司机告诉你，右脚反应快多了！
#发自zSMTH@Meizu-16s
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踩刹车误踩油门的事故会降到0
【 在 gzfq 的大作中提到: 】
: 改成左脚，估计事故更多吧。
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