- 主题:增程式明显的优缺点是什么？
貌似只有理想是增程式？或者成规模的只有他家？
优点是既有电车的扭矩，又有油车的里程自信。200公里内用电驱动低成本，好像发电驱动的综合油耗也比较低？养护比混动和纯油简单些。能想到这些。
缺点是不是新能源车。
还有什么么？
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这个说的太空洞，具体点？
达到相同目的，代价更小（不仅是用车成本），就是先进。
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【 在 loli901004 的大作中提到: 】
: 他不先进
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特意查了一下才知道这个品牌
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【 在 MaybeNew 的大作中提到: 】
: 问界呀…
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还有，有谁知道国外有过类似尝试么？
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效率低应该油耗高，据说百公里油耗8个多？
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【 在 asmilan 的大作中提到: 】
: 不是因为简单而落后，是因为效率低落后。
: 你说效率低，有部分客户不在乎，那是另外一回事了
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我当然是和燃油车比。我印象理想one是8个多，suv里很低了。
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【 在 asmilan 的大作中提到: 】
: 别据说，拿标准油耗测试数据对比吧，美国EPA，工信部油耗都可以，至少是同路况可比的。
: 据说的连可比性都没有，只有脑补有用。
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不知道，所以我问。
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【 在 asmilan 的大作中提到: 】
: 和燃油车比要看路况了，高速多参考EPA油耗，市区参考工信部油耗。
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: 不过美国有增程车吗？
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那就可以说，和混动一起，比燃油高效，比电车续航能力强，对于基本城市偶尔长途的用户讲，最合适。而这部分用户数量是最大的。
【 在 asmilan 的大作中提到: 】
: 看了下，理想工信部油耗8.8。
: 这个级别的正经混动5.x，普通燃油9上下。
: 美国不知道有什么增程混动，比较不了高速更多的路况，但是高速多，增程肯定是更差的。
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别把和那位的气带到这里来，这种口气讨论挨骂也正常。
【 在 asmilan 的大作中提到: 】
: 脑补就随便吧～你认为适合就行
: 数据很清楚，在高速占比低路况，增程效率和燃油车接近，大大低于正经混动。
: 在高速占比高路段，目前没数据，谨慎推动效率比燃油车和正经混动都低。
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正经混动，没有200公里以下纯电的吧？扭矩又占优势，5.x是SUV？比亚迪的dmi？
【 在 asmilan 的大作中提到: 】
: 脑补就随便吧～你认为适合就行
: 数据很清楚，在高速占比低路况，增程效率和燃油车接近，大大低于正经混动。
: 在高速占比高路段，目前没数据，谨慎推动效率比燃油车和正经混动都低。
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