- 主题:增程式明显的优缺点是什么？
优点是技术简单，容易做，能赶上新能源政策，
缺点也是技术落后，简单堆砌动力系统，传动效率低，高速油耗高
【 在 Jimmy3770 的大作中提到: 】
: 貌似只有理想是增程式？或者成规模的只有他家？
: 优点是既有电车的扭矩，又有油车的里程自信。200公里内用电驱动低成本，好像发电驱动的综合油耗也比较低？养护比混动和纯油简单些。能想到这些。
: 缺点是不是新能源车。
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现在除了帝都其他限牌城市都是免费给绿牌
【 在 psklf 的大作中提到: 】
: 不能上绿牌。
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你这很高了，我开X5，3.0T的，高速匀速瞬时油耗6个，综合一趟跑下来一般7个左右吧，
纯市区跑应该10个出头，出厂以后到现在的总平均油耗9.2
【 在 Jimmy3770 的大作中提到: 】
: 高速10个油，高速跑的少平均13个油我觉得不矛盾，我看过高速时匀速行驶时油耗好像7～8左右记不清了，算上加速刹车就得得接近10了。
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我寨都上下班路况还好，加上经常自驾游，出厂总均速40左右，这个速度9个多油很正常，
油车就是短途低速多会拉高油耗，特别是点火那下油耗超高，但跑高速的话油耗比增程还低
【 在 Jimmy3770 的大作中提到: 】
: 我没太关注油耗，高速油耗可能记错了。你是不是跑高速比例高？3.0T9.2的油耗确实很低了，但城市平均10也太低了点，微博上见过一个X53.0T的也起12左右综合油耗。
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小熊是不看均速的，实际油耗还是要看均速吧，你短途多那电驱肯定省了，这种需求买纯电更合适，
现在偶尔长途电车也能跑，多花个把小时充电而已，不用大部分时间驮个没用的发动机市区到处跑
【 在 Jimmy3770 的大作中提到: 】
: 我基本上都是极短途用车，有时车没热就到了。即使我不猛加速，少刹车，也压不下来了。搜到一个，比你的还高些。
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有车位的肯定买纯电了，我认识几个理想车主都是加油跑的，比起纯油车，寨都这边买插混补贴车牌购置税这块能省10来万
【 在 yuwentai 的大作中提到: 】
: 你得买个车位充电。。。
: 发自「今日水木 on 砥砺前行」
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恰饭顶流就不要谈什么说服力了
【 在 Jimmy3770 的大作中提到: 】
: 觉得这个还是有说服力的。
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插电车都这样，有点一条龙，没电一条虫，威兰达好歹是2.5的还好点，那些三缸1.2T的1.5的啥样可想而知
当然，有人会说我可以强制保电啊，这就是放弃经济区工况，结果油耗必然很难看，NVH也会感人
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 看易车横屏，测试威兰达高性能插混时，满电测试0-100只要5.8秒，然后实验从20%电池
: 电量开始测试，很快就到了10秒开外。
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修改:djkstra FROM 113.89.217.*
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我这就说技术缺陷，增程车的理论天花板就限死了，
你要说需求那每个人都不一样，没啥讨论的，我一油一电任何场景都很爽
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 油耗是看用车的整体油耗，而不是看某些个特殊场景特殊路段的油耗，nvh也是可以优化的，最后看实际效果。成年人的智商应该这样。
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偶尔长途的买纯电就很香了，长途也不是不能跑，偶尔花点时间充电那也比绝大多数时间要驮着个发动机到处跑强，增程还得操心保养的事情
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 对于偶尔长途用油，平时用电的来说，我倒是觉得这个无所谓。现在就是没看到多少想
: 这种具体的测试数据，都是凭感觉说话。
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修改:djkstra FROM 113.89.217.*
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