这点很出乎意料
按理说三四线城市油牌随便拿，而且离科技很远，也不算富裕
但是去过几个山东、海南的旅游城市，发现电车很多
只不过电车和北京不太一样，主要是经济型电车占多数，10-15万这一档
而北京的基本上是20万以上的为主
问过一个出租车司机，说电车空调夏季随便开，而且夏季打车的人远多于冬季
估计跟旅游的人数，还有人们夏季在户外活动的时间也有关系
而油车开空调，1个月要增加上千块的开销
普通人非运营买电车，估计也是成本的原因。
豪华电车比较少，特斯拉，蔚来之类的能见到但是频率低多了
比亚迪的电车和dmi到处都是
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应该说，合资电车主要是卖给了限牌的地方，捏着鼻子买不了油车，就退而求其次买个
合资电车。在三四线城市，连大众的电车基本上都看不到，更别说BBA
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 电车主要卖给了不限牌的地方
: 限牌城市的销量不值一提
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我要在海南，我也买电车。。。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 这点很出乎意料  
: 按理说三四线城市油牌随便拿，而且离科技很远，也不算富裕  
: 但是去过几个山东、海南的旅游城市，发现电车很多  
: 只不过电车和北京不太一样，主要是经济型电车占多数，10-15万这一档  
: 而北京的基本上是20万以上的为主  
: 问过一个出租车司机，说电车空调夏季随
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确实，这才是最根本的原因
【 在 peibch 的大作中提到: 】
: 因为三四线大众很容易就可以安装自己的桩 ...
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同感
【 在 peibch 的大作中提到: 】
: 因为三四线大众很容易就可以安装自己的桩  
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