大连港湾广场最早没有红绿灯堵车堵的不行现在改红绿灯好多了
【 在 Iamserious 的大作中提到: 】
: 本来环岛的最大的意义是能够提升通行效率，减少红绿灯
: 现在在几个方向上加上了红绿灯，整个就成四不像了
: 有红绿灯还要环岛作甚，直接拆了不就得了？
发自「快看水母 于 22041216C」
--
FROM 42.84.232.*

环岛的通过能力很弱的


【 在 Iamserious 的大作中提到: 】
: 本来环岛的最大的意义是能够提升通行效率，减少红绿灯
: 现在在几个方向上加上了红绿灯，整个就成四不像了
: 有红绿灯还要环岛作甚，直接拆了不就得了？
--
FROM 120.244.192.1

比红绿灯高效，左转右转不是一回事？
怎么转行人都是面对一个方向的车流，当然行人压根就不应该过环岛。

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 环岛的设计初衷就是安全而非高效率。
: 为了高效，汇入车辆不应该沿着法向做个右转弯进入环岛，而应该沿着逆时针（左行地区就是顺时针）切向进入环岛。
: 环岛的行人过马路时，来车只来自一个方向，而不是十字路口的三个方向。
: ...................
--来自微微水木3.5.15
--
修改:FLYBBS FROM 175.160.217.166
FROM 175.160.217.166

环岛加红绿灯，效率高于红绿灯的逻辑是什么？
环岛车道变少了，
车在路口速度变慢、路线变长，
直行和右转搅和在一起，左转转大圈。

【 在 skyblue 的大作中提到: 】
: 折中红绿灯和环岛吧，大概率这种都是环岛经常卡死的情况才设的红绿灯
: 哪个口易卡死哪个口设灯，整体通行效率依然高于红绿灯
--
FROM 118.117.50.*

环岛的堵，主要在于没几个司机刚进内圈，敢从内圈出环岛，哪怕外圈已经堵死了，还是不敢。
当然有的环岛规划也不合理，有的出口明显流量特别大，也是只留一个车道出环岛，不堵死才怪。
大路口环岛至少得四个车道，甚至五车道，遇到流量大的出口得分出二车道出环岛。

【 在 Iamserious 的大作中提到: 】
: 本来环岛的最大的意义是能够提升通行效率，减少红绿灯
: 现在在几个方向上加上了红绿灯，整个就成四不像了
: 有红绿灯还要环岛作甚，直接拆了不就得了？
: ...................
--来自微微水木3.5.15
--
修改:FLYBBS FROM 175.160.217.166
FROM 175.160.217.166