- 主题:看本版高速内侧车道限速行驶的帖子有感
超限速的毕竟是少数，如果不允许大多数有快速行驶需求又不愿超速的守法车辆长时间在内道行驶，会大大降低道路的通行效率，浪费道路资源。这也是法规取消超车道，改为行车道的本意。
【 在 lostinT 的大作中提到: 】
: 找不到哪个帖子里讨论的，有人提起自己在高速限速120的路段以不高于120的时速行驶，即使后车鸣笛提醒之类也不理睬不让道，如果右侧车道没车，可以换到非内侧车道，这才是利人利己的表现吧。多次遇到高速仅两车道，两车以不超速的状态牵手，私以为这种行为更加脑残。
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当年，上个世纪八九十年代，国内高速公路的管理规定确实是参照国外来的，有超车道和行车道之分，超车道不允许长时间占道行驶。后来，根据中国国情，取消了超车道，改成全部车道都是行车道。
【 在 DHAMGG 的大作中提到: 】
: 其实国外都是这样的，超车之后立马回行车道，超车道经常全是超过最高限速的车呼呼的过。当年引进交规的时候可能就只把纸面上的引进了，人家很多好的习惯和操作完全没学到。
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国内，分车道限速，最外道的限速是最低的，而且有大量的大车。如果你想以更快的速度（限速以内）行驶，或者不想频繁超越大车，必然会选择内道。
【 在 DHAMGG 的大作中提到: 】
: 超车道之所以叫超车道，就是因为它是用来超车的。我在英国的车因为保险公司装了小盒子一点不能超速否则影响第二年的保费，每次在高速上都只能压着限速走最外道，中间车道和里道的车全是超速在过。我个人不评论超速本身这事儿，被拍了自然会受到处罚，我就是想说在你开不快，别人能开快的时候，你又有条件去不影响快车的车道
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法规不是我改的，中国取消超车道，改为行车道，客观事实。
【 在 ezhi 的大作中提到: 】
: 你所谓的浪费道路资源是自己拍脑袋想的。
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: 德国英国高速车流量比中国大，通行效率高，就是靠内侧车道车速严格大于外侧车道实
: 现的。
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法规不是我改的，中国取消超车道，改为行车道，客观事实。
【 在 ezhi 的大作中提到: 】
: 你所谓的浪费道路资源是自己拍脑袋想的。
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: 德国英国高速车流量比中国大，通行效率高，就是靠内侧车道车速严格大于外侧车道实
: 现的。
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