- 主题:摩托车这种经济、环保、高效的交通工具政府为啥打压？
车位规范就这么大，停kcar也是能停那么多，意义何在？
【 在 o0n0o 的大作中提到: 】
: 摩托太不安全，夏天冬天，包括女性都很难弄
: 应该发展kcar是真的，
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但是路上还是有其它车要开，包括公交车。
除非你一个大片区都按照kcar来规划只跑kcar。
【 在 o0n0o 的大作中提到: 】
: kcar的长宽大概是标准车位的三分之二
: 可以多划很多车位和车道了
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再划也多不出一条车道了。
【 在 o0n0o 的大作中提到: 】
: 划专门的车道就行
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我家小区里面电动自行车都要没地方停了，车棚里面两排停满，早上走得早车又在里面得来回搬车才能出来。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: kcar只是部分解决了运铁块的能耗问题，毕竟铁块少了一些。
: 但是Kcar并不能成为家庭唯一用车，这就导致你买了kcar上下班家里还得买一辆车出行。对于欧美住大豪斯甚至日本住一户建的，这都不是问题。中国大城市连一辆车的停车问题都不好解决呢。摩托也存在还需一辆全家出行的车，但是摩托本身的车为好解决。
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摩托车产业上限确实比小汽车低啊
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 主要是为了发展小汽车产业，把摩托车产业当成落后产能了。
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排放标准是以单位里程而不是单位排量计算的
【 在 rdiven 的大作中提到: 】
: 单位排量能耗。
: 我是顺着你说的，上面有人说摩托排放高，我估计是单位排量的污染排放高。考虑到摩托排量小，单位人公里下，污染排放可能就是另一种情况了。
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这些两轮是替代自行车的，不是替代汽车的。要换也是换成老头乐。
最近好像老头乐被打击得厉害，小区里面原来的几辆老头乐不见了。
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 如果这些两轮换成同等数量的汽车……
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CO HC NOx
摩托车 1140 170 90
大中型汽车 2270 160 110
【 在 huashenger 的大作中提到: 】
: 如果国四对国四应该是一样的吧？
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燃油消耗、碳排放、污染物排放是不同的
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 说啥你都信
: 张三开一辆汽车，李四开一辆摩托，同样的上班里程，你猜谁消耗的燃油多，谁排放的尾气多？
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五菱mini ev
【 在 luoxiaoyi 的大作中提到: 】
: 对，小排量，两座版，应该鼓励，补贴，学日本，
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