跑山路
鼓刹远不如盘刹稳定


【 在 Relex 的大作中提到: 】
: 给两组选手对比一下：
: id3 vs  海豚
: id4 vs 宋 plus ev
: ...................
--
FROM 211.144.19.*

你一路拉着手刹开车，啥车都顶不住

这不是抬杠么

【 在 alou 的大作中提到: 】
: 一路踩着刹车跑山路，盘刹也顶不住吧
: 我反正都是松开溜到弯前再刹，少见一路亮着刹车灯下山的
:
--
FROM 211.144.19.*

要是标准的长距离下坡，就可以你说的

要是山路，你说的就不生效


【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】有能量回收，不会长时间用刹车。
: 鼓刹最大的问题就是散热。鼓刹的散热性能差是它的结构决定的，很难解决。用鼓刹就
: 是为了省成本，没有其他任何原因。至于刹车距离，这是综合表现，和车重、轮胎、ab
: s等很多因素有关。
: ...................
--
FROM 211.144.19.*

开车是要控制在合理的速度，不能光靠外力控制车速，例如发动机制动，电动车的回收

人为效果最好的控制就是靠刹车

在山路最重要的就是刹车，
鼓刹的特点，是连续制动，或者长时间制动，容易造成刹车减少刹车力，甚至失灵

盘刹的制动力本身是不如鼓的，优点就是散热好


在山路慎用鼓刹

【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 什么叫始终控制？自己能开多快，心里没数么？感觉速度快了就带一下刹车，速度慢了就带点油门，速度正常可不就松油滑下去么？非得动不动踩刹车显示对速度的控制？除了特别抖的坡，其他时候刹车都要少踩。
: 按你说这种，下坡的时候很长时间都在刹车，不知道刹车能不能顶住。
: 另外按你说这种办法，骑自行车就没法下坡了，不信你试试，自行车一直刹车是什么后果。
--
修改:northliver FROM 211.144.19.*
FROM 211.144.19.*

我也没说日系好，扯没用的干什么

电动车，带个大电池，都是非常重的，用个鼓刹，耐久性怎么可能好
也就是POLO那个小车才会用鼓刹

就是大众减配了，非常不负责的减配刹车

【 在 zhuyangzjs02 的大作中提到: 】
: 当年凯美瑞、汉兰达：二连杆筷子悬挂，纸糊的日系车，断轴，看着就简配/抠门。别给日系洗地了
: 现在的比亚迪宋、唐、汉：二连杆怎么了，调教挺舒服的，没见谁断过轴
:
--
FROM 211.144.19.*