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- 主题:鼓刹最大的问题是下坡路容易失效
- 因为大众觉得下坡时缓慢减速的任务可以交给动能回收，但是它却不会告诉你，长时间下坡动能回收会被限制功率。tsl为例，连续30s最大功率动能回收就会限制回收功率了。。。
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修改:elfstone FROM 106.121.163.*
FROM 106.121.163.* - 客服说是为了保护电池
【 在 aurox 的大作中提到: 】
: 为什么这样做呢
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FROM 106.121.163.* - 不要太想当然，跑山跑到回收受限太多次了，虽然每家的调教不一方完全相同，但这里肯定是有一些道理的。。。。长期大电流回馈肯定会损伤电池
【 在 ldw218 的大作中提到: 】
: 最大功率直接刹停了，用不到
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FROM 106.121.163.* - 好，贴个图吧，懂得自然懂
ps：怎么那么多想当然的人。。。
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修改:elfstone FROM 223.72.80.*
FROM 223.72.80.* - 下坡肯定会用到刹车踏板呀，但这不是动能回收够不够用的问题？而是对速度变化控制的逻辑突然改变后会有短暂显的不适应，目前个人体会这个需要调整不需太长时间，但在更大坡度更长的回收路段，很难说这个问题会不会进一步扩大。
再说了，在极端寒冷天气下电池温度一直很低，长下坡怎么办?
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 40kW的回收功率还不够？
: 不能指望着下坡一点刹车也不用啊
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FROM 106.121.163.*