- 主题:鼓刹最大的问题是下坡路容易失效
你可能忘了，电车下山能量回收，根本不用刹车。
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 这是常识啊，而不是在刹车距离、力度上有劣势。
: 可能大众觉得电车不会走下坡山路
--
FROM 221.221.53.*
下山不可能长时间最大功率。
【 在 elfstone 的大作中提到: 】
: 因为大众觉得下坡时缓慢减速的任务可以交给动能回收，但是它却不会告诉你，长时间下坡动能回收会被限制功率。tsl为例，连续30s最大功率动能回收就会限制回收功率了。。。
--
FROM 221.221.53.*
除非在山顶充电。注意别充满，最多90%。
【 在 playmore 的大作中提到: 】
: 满电不下山
: 下山不满电
--
FROM 221.221.53.*
是。停了就没有功率，没有功率就没有阻力。所以一定有一个平衡速度，这个速度不可能最大功率。
【 在 ldw218 的大作中提到: 】
: 最大功率直接刹停了，用不到
--
FROM 221.221.53.*
很多人不懂阻尼和阻力的区别。
机械刹车是阻力。即使速度0，也有阻力。
电刹是阻尼。阻力与速度相关，速度0则阻力0，不会有功率。速度阻力功率是由一组公式来平衡的。
P=FV，F=MA，A为负，减速度。V=0则P=0.
【 在 ldw218 的大作中提到: 】
: 最大功率直接刹停了，用不到
--
修改:ylh0315 FROM 221.221.53.*
FROM 221.221.53.*
势能变动能，在一定速度下释放的势能有限，没多大功率。
P=FV，F=M*g*sin(a）。算一下。
【 在 elfstone 的大作中提到: 】
: 不要太想当然，跑山跑到回收受限太多次了，虽然每家的调教不一方完全相同，但这里肯定是有一些道理的。。。。长期大电流回馈肯定会损伤电池
--
修改:ylh0315 FROM 221.221.53.*
FROM 221.221.53.*
单踏板可破，完全不踩刹车。
【 在 elfstone 的大作中提到: 】
: 下坡肯定会用到刹车踏板呀，但这不是动能回收够不够用的问题？而是对速度变化控制的逻辑突然改变后会有短暂显的不适应，目前个人体会这个需要调整不需太长时间，但在更大坡度更长的回收路段，很难说这个问题会不会进一步扩大。
: 再说了，在极端寒冷天气下电池温度一直很低，长下坡怎么办?
--
FROM 221.221.53.*