丰田汽车8月31日发布声明，宣布公司将在日本和美国投资高达7300亿日元（约合56亿美元）用于动力电池项目，并计划在2024年至2026年间开始生产电池，将其在日美的综合产能提高至40GWh。

其中在日本，丰田将投资4000亿日元于丰田与松下合资电池公司Prime Planet Energy & Solutions（PPES）的姬路工厂以及丰田的工厂和财产；而在美国，将向丰田北卡罗来纳州工厂（TBMNC）投资3250亿日元，提高电池产量。

在同一天，日本经济产业省提出了价值超过240亿美元的动力电池投资目标，以建立强大的电池制造基地，提高日本在电动汽车和能源存储等领域的竞争力。

此举无疑为焦灼的全球动力电池战场再添一把火。

众所周知，随着全球新能源汽车销量快速上升，动力电池的需求也迎来强劲增长。在全球主要玩家中，中国遥遥领先，日韩、欧美穷追不舍。目前看来，全球76%的动力电池由中国组装；产能有55%来自中国，43%来自日韩，仅有2%来自欧美。

近年来，为了争夺全球市场份额，日韩持续加码动力电池投资，近期在美建厂动作频频：

特斯拉电池供应商松下控股公司正就在美国再建一座电动汽车电池工厂进行磋商，新工厂的成本大约为40亿美元。本田汽车和LG新能源将在美国俄亥俄州建立电动汽车电池工厂，预计将投资44亿美元。该厂将于2023年开工建设，目标是2025年开始量产。

日韩纷纷赴美建厂，其实也是美国刺激本土动力电池，发展新能源行业的最新战略。

早在今年5月，美国能源部就宣布，将拨款31.6亿美元，用于加强美国本土动力电池制造业的发展。其中31亿美元将用于投资新建、改造和扩建与电动汽车电池相关的设施，6000万美元将用于废旧电池的回收和再利用。

据市场调研机构SNE Research预测，美国动力电池市场规模有望在2023年和2025年分别增至143吉瓦时和453吉瓦时，年均增长率将达63%。

另外，据媒体报道，欧洲正在计划推出一项政策，即2027年后，若动力电池企业使用本土生产的原材料比例达不到65%，将额外增加10%的税收，此举将会降低非本土企业的竞争力。
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氢燃料不玩了吗
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丰田也是弱国没办法，美国毕竟有特斯拉了，回头以刹不住车气囊造假等问题再罚丰田几百亿
【 在 capablanca 的大作中提到: 】
: 这是丰田在美国的厂，中国汽车电池很难卖到美国去，丰田只是想占领美国市场，这个跟中国市场关系不是很大，中国进口车一般也不进口丰田电动车。
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等日本动力电池生产了，我们开始玩氢
【 在 buaavivi 的大作中提到: 】
: 氢燃料不玩了吗
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