- 主题:电车的功率真可以不用那么高了
市区低速开对功率要求不高，主要是响应，我以前开手动QQ路上也没让人超过车，
但高速就不行了，电车也这样，看着账面最大功率不小，但是电车速度越快功率越低，
有些电车速度超100就萎了，憋出屎最高也就140，萎的比油车还快
【 在 changhui 的大作中提到: 】
: 啥双电机啥的，我125kw的丐中丐id4都没敢油门踩到底过，开了几百公里，除了路口因为车距过大让人加塞过，正紧路上没让人超过车，双车道狭窄路段视野好的时候超车也轻松写意，再也不用我那手动1.6的3000转降档超车了。。。125kw都这样了，150kw，200kw以上得是不是加速感会让人心慌了？所以路上的绿牌是因为踩深了电门太心慌，所以不敢踩，才开的肉？路上开的流畅的绿牌车真的很少很少啊
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不能光看纸面功率，电车没有变速箱，高速上功率发挥不出来，所以越快就越萎
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 这很简单，就看功率重量比。与油电没关系。
: 也有点关系，如果过程中需要换挡，多少耽误点。
: 还有，同型的电车重一些，需要更大功率。
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这就是我前面说的，低速强，高速萎，要想不萎还是得上功率，比油车高的多的功率，以此来弥补高速功率下滑的不足
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 电车猛就猛在没有变速箱，可以说是一直在二档运行，没有变速箱和涡轮延迟，油门响
: 应刚刚的。
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: ...................
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电机功率到最大值以后，随着电机转速增大，损耗增大，净输出功率一般也是要下降的，或多或少肯定有的，看技术水平了
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 电机转速高了只是效率下降，功率又不下降
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那只是理想模型，我们讨论的是现实世界
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 错。
: 电机在一定速度之上是恒功率，你没听说过吧？
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这个要看具体车型了，有些车为了加速成绩好看减速比设定比较大，
最大功率输出时速也就是80左右，再往上就是萎的，极速最高也就140
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 又错了。
: 电机最高效率是一个区间，其最高转速与最低转速之比大约是2.
: 设计成60~120KPH。就是说，120KPH还是在最高效率区间。前边说了，恒功率×高效率，动力不会差。
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稳态极速没法超过140的电车有很多，这就是现实
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 这种傻瓜还想造车？
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