- 主题:suv除了通过性外,其他方面和轿车综合哪个好
我说的是常见情况,你拿极端情况反对。我就告诉你说的不是常见情况。
不会坐的人多去了,很常见。
【 在 withintempt 的大作中提到: 】
: 怎么讲呢,其实你这个逻辑是跟你观点不一致的就是错的。
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: 其实你们一天到晚争这个干啥,现实就是基本都是轿车转SUV,转了就回不去了。
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其实主要是座椅高度的原因。
SUV座椅高度本身就高,再后仰,视线就到天上去了。
而轿车座椅高度较低,后仰视线还能在路面上。
说后仰是说坐垫,靠背都能调。
但坐垫不后仰,只是靠背后仰,人坐着容易出溜,累腰,跟高铁座一样。
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 可能你原来的轿车底座也在一个平台上,所以你原来轿车的坐姿就高
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: 轿车通常比suv更躺,这个几乎没有什么例外,随便找个同厂家的,同级的suv和轿车就可以比较出来
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司机还是乘客?
底盘高了,司机就后仰非常有限了,不然视线能到天上去。天然不如低底盘的司机能躺着开。
【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 轿车底盘低,比suv稳定,这点没有什么好质疑的
: 只不过说开suv不稳定,我觉得属于开轿车比较猛的一小部分人
: 中规中矩开车,体会不出不稳定来
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更好的例子是飞度和缤智,
缤智是飞度穿高跟鞋,但车内高度远低于飞度,后备箱倒是比飞度长一些。装高的东西不如飞度,装长的东西比飞度强。
无论前后排,坐里面感觉也没有飞度空间大,除非坐后备箱里,但还是会感觉后备箱低。
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: x1其实是加长款,而x3和x5没有加长
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: 通常suv后备箱空间比轿车大一点,但其实并不多,10%-20%,而且主要是高度上,如果要放自行车之类,有先天优势。但利用率其实不如轿车,因为通常不能往高了堆,除非是行李箱。
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当然得适度,但高度差那么一点点,就决定了后仰角度差那么一点点,对于很多腰不好的人,这一点点差很多。
【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 这种就看习惯,我就不喜欢那种躺着开的感觉,虽然之前我也这么干过,这么干也是在开长距离高速的时候,经常市内开,这种姿势不但不安全,受其他车干扰太多
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 司机还是乘客?
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看需求,等年纪大了,腰不好了,立刻就能回去。现在年轻腰好,倔着呢。
我开长途,肯定开油车。
mit的cokebear?
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 这个话其实没什么道理,就和说开过电车就回不去一样
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: 按照中国家庭汽车的普及情况,大部分家庭还没到换第3辆车的时刻,所以同时开了轿车,再换suv,再换车的家庭,其实也没多少,构不成统计意义的结果
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那是他的感受,未必客观,
如果客观,更可能的是,他的SUV腰部支撑对他来说,比他的轿车强,个例而已。
直立行走的代价是腰间盘突出知道吧。
减轻腰部负担最好办法就是趴着,或者躺着腰部有支撑。
【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 前面有人回复,开了suv,腰反而比之前开轿车舒服了
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 当然得适度,但高度差那么一点点,就决定了后仰角度差那么一点点,对于很多腰不好的人,这一点点差很多。
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嗯,一个意思,虽然SUV高不少,但底盘也高不少,很多车内空间高度反倒不如轿车,后备箱再短点,整个空间更不如两厢轿车。
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 要同级的3厢轿车和5座suv来比啊
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: 比如帕萨特后备箱 521升,途观L后备箱495升,
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对,有点高度的箱子,飞度正好三层,rave4只能2层
【 在 Jimmy3770 的大作中提到: 】
: 你说的应该是比较方正的东西吧?就是怎么转方向都差不多的。
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: 我用Rav4运过宜家的书柜,我记不清是多高的了,包装是细长条的那种,从备箱一直顶到副驾面前的面板,车上还坐了含司机的四个人。
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换suv的时候腰还能打
【 在 Oldsoup 的大作中提到: 】
: 【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: : 这个话其实没什么道理,就和说开过电车就回不去一样
: : 按照中国家庭汽车的普及情况,大部分家庭还没到换第3辆车的时刻,所以同时开了轿车,再换suv,再换车的家庭,其实也没多少,构不成统计意义的结果
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