指500吗？ 这是对标的陆巡、普拉多-GX、LX，车身悬挂结构类似，吊打那太那啥了。
跟已经取消大梁的路虎发现5，公路驾驶感受差车身、悬挂两个等级，再调校也是大量+后轮非独立悬挂。

【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 综合下来的感觉是40w是值的，但是指望吊打60w的其他对手还是难
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60-80指的谁啊？ 我的评价是有500在，可以忘掉普拉多、陆巡，以及更贵的GX和LX。

【 在 Zhangfang 的大作中提到: 】
: 是的，我的意思是说，500在40w量级是物有所值的，但是跟60w-80w量级的对手比，并不不是全面占优
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真的不用惦记普拉多陆巡了，这些车长期开也不是没毛病，主要是三大件确实稳定。但500平替没问题，长城的稳定性从哈佛H9那经受住考验了。
好多消费者要选陆巡普拉多也很正常，有的惦记陆巡好久了，那为啥不能买，消费惯性还是会有的。
要是能解决国六B，途乐5.6能卖到50w。

至于发现5，车型上有区别，驾驶感受差别大，舒适性发现5强在悬挂输在座椅。车功能虽然有重叠，但感觉消费群体不太一样。

【 在 Zhangfang 的大作中提到: 】
: 你说的这几个，以及路虎发现5这种，普拉多和陆巡这种在口碑上的影响力值10w，可靠性的口碑值10w，大概这种感觉，所以现在如果还有50w的普拉多，70w的陆巡，那估计还有一部分用户会选这些
: 虽然单纯从性能和产品上500已经挺完备了
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你这个例子。。。你也说早期了。途观火化高管也不妨碍大卖。
普拉多在西北摔出去的多了，所以很多大单位基本都采购陆巡，后面改H9，一样用。

你说的10%差别是什么？ 车这个东西没有什么玄学。

【 在 Zhangfang 的大作中提到: 】
: 多少还是有点差别，我一亲戚早期的h9，修车路试的时候，大平路失控，试车员当场死亡自己重伤，
: 客观讲还是有差距，比如做到90%了（而且后10%的差别在99.9%的场景下都体会不到），但后10%的攻关难度太大了
: 发现5的基本同意你的观点，而且还有一个问题就是，发现5在路虎产品线的定位比较暧昧比较尴尬，以后可能就没有了
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再说下去都要变成坦克500、H9说客了。
我的观点是：1、没有完美，只能看你是否接受；2、500平替普拉多陆巡没问题。

【 在 Zhangfang 的大作中提到: 】
: 我只说我的感觉，变速箱逻辑还有差距，低速顿挫（当然，我还没试驾过最新500的逻辑，据说好了）
: 当时h9也是因为变速箱顿挫去修的车，结果试车的时候出事故了（在陈震试出跳档问题之前）
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【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 你这个例子。。。你也说早期了。途观火化高管也不妨碍大卖。
: 普拉多在西北摔出去的多了，所以很多大单位基本都采购陆巡，后面改H9，一样用。
: 你说的10%差别是什么？ 车这个东西没有什么玄学。
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